Phân Tích Mã Lỗi P0560: System Voltage – Điện Áp Hệ Thống Có Vấn Đề Trên Xe Huynhdai Accent (RB) 2015 G1.6 MPI
1. Thông tin chung
1.1 Mô tả mã lỗi
Mục đích của hệ thống giám sát điện áp là để phát hiện điện áp trong hệ thống quá cao hoặc quá thấp hay có thể do hệ thống sạc bị hư hỏng.
Điện áp hệ thống chính là điện áp IG tại mô-đun điều khiển động cơ (ECM). ECM sẽ đo và so sánh điện áp từ khóa IG và từng rơ-le. Với cơ chế này, ECM sẽ biết được rơ-le chính bật sau khi bật khóa IG hoặc tắt sau khi tắt khóa IG.
1.2 Nguyên nhân hư hỏng
- Kết nối kém
- Hở mạch hoặc ngắn mạch
- Lỗi rơ-le chính
1.3 Triệu chứng
- Sáng đèn Check Engine
1.4 Vị trí
1.5 Sơ đồ mạch điện
2. Quy trình sửa chữa mã lỗi
2.1 Kiểm tra các cực và giắc kết nối
- Nhiều trục trặc trong hệ thống điện là do các cực và giắc kết nối tiếp xúc kém. Lỗi cũng có thể xảy ra do bị nhiễu từ các hệ thống điện khác hoặc hư hỏng do cơ học hoặc hóa học.
- Kiểm tra giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng.
- Đã tìm ra vấn đề?
| Có | Sửa chữa nếu cần thiết và đi tới bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
| Không | Chuyển sang bước “Kiểm tra mạch nguồn”. |
2.2 Kiểm tra mạch nguồn
- Khóa điện OFF.
- Rút rơ-le ra khỏi hộp cầu chì và bật khóa điện ON.
- Đo điện áp giữa chân nguồn từ ắc quy (30) của rơ-le chính với mass sườn.
- Đo điện áp giữa chân nguồn từ ắc quy (86) của rơ-le chính với mass sườn.
- Giá trị tiêu chuẩn: B+
- Giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn?
| Có | Chuyển sang bước “Kiểm tra mạch điều khiển”. |
| Không | Kiểm tra cầu chì (ECU A 30A) giữa bình ắc quy và rơ-le chính. |
2.3 Kiểm tra mạch điều khiển
- Khóa điện OFF.
- Rút rơ-le ra khỏi hộp cầu chì và bật khóa điện ON.
- Đo điện trở giữa chân điều khiển rơ-le của rơ-le chính với với chân giắc hộp ECM.
- Giá trị tiêu chuẩn: khoảng 1 Ω.
- Điện trở đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn?
| Có | Chuyển sang bước “Kiểm tra mạch cấp nguồn”. |
| Không | Kiểm tra hở mạch đường dây và sửa chữa sau đó chuyển sang bước “Kiểm tra sau sửa chữa”. |
2.4 Kiểm tra mạch cấp nguồn
- Khóa điện OFF.
- Rút rơ-le ra khỏi hộp cầu chì và bật khóa điện ON.
- Đo điện trở giữa chân nguồn cấp từ rơ-le cho các cơ cấu với giắc hộp ECM.
- Giá trị tiêu chuẩn: khoảng 1Ω.
- Điện trở đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn?
| Có | Chuyển sang bước “Kiểm tra bộ phận”. |
| Không | Kiểm tra hở mạch đường dây và sửa chữa sau đó chuyển sang bước “Kiểm tra sau sửa chữa”. |
2.5 Kiểm tra bộ phận
- Khóa điện OFF.
- Rút rơ-le ra khỏi hộp cầu chì.
- Bật khóa điện ON.
- Động cơ tắt.
- Đo điện trở giữa chân nguồn từ ắc quy (30), chân nguồn cấp cho các cơ cấu (87) trên giắc nối của rơ-le chính với mass sườn.
- Đo điện trở giữa chân nguồn từ ắc quy (85), chân nguồn cấp cho các cơ cấu (86) trên giắc nối của rơ-le chính với mass sườn.
| Đầu chân giắc | Giá trị chuẩn |
| 30~87 | Không |
| 85~86 | Có (khoảng 70Ω~120Ω) |
- Điện trở đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn?
| Có | Nhiều trục trặc trong hệ thống điện là do các cực và giắc kết nối tiếp xúc kém. Lỗi cũng có thể xảy ra do bị nhiễu từ các hệ thống điện khác hoặc hư hỏng do cơ học hoặc hóa học. Kiểm tra giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng Sửa chữa nếu cần thiết và đi tới bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
| Không | Thay thế bằng một rơ-le khác hoạt động tốt hơn và đi tới bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
3. Xác minh sau sửa chữa
- Sau khi sửa chữa, Cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa.
- Kết nối GDS và chọn chế độ “ Phân tích DTC”.
- Xóa lỗi.
- Thực hiện lại các điều kiện kích hoạt mã lỗi này.
- Có bất kì mã lỗi nào xuất hiện hay không?
| Có | Đi đến quy trình sửa chữa mã lỗi. |
| Không | Hệ thống đang hoạt động tốt ở thời điểm hiện tại. |
nguồn obd
