Phân Tích Mã Lỗi P0328: Knock Sensor Circuit High Voltage Trên xe Honda CR-V

P0328: KNOCK SENSOR CIRCUIT HIGH VOLTAGE / MẠCH CẢM BIẾN KÍCH NỔ ĐIỆN ÁP CAO

I. THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0328: KNOCK SENSOR CIRCUIT HIGH VOLTAGE / MẠCH CẢM BIẾN KÍCH NỔ ĐIỆN ÁP CAO

1. Mô tả mã lỗi P0328: Knock Sensor Circuit High Voltage

Cảm biến kích nổ được gắn trên thân động cơ – lốc máy để phát hiện hiện tượng kích nổ. Các rung động và tiếng gõ nguyên nhân do kích nổ sẽ được cảm biến chuyển tín hiệu về PCM qua tín hiệu điện áp nhờ các phần tử gốm Piezo. Hộp động cơ PCM sẽ điều khiển góc đánh lửa sớm dựa trên tín hiệu điện áp thu được. Nếu tín hiệu từ cảm biến kích nổ nằm trong điện áp chỉ định trong 1 khoảng thời gian, PCM sẽ phát hiện có sự cố và thiết lập mã lỗi DTC

2. Vị trí cảm biến Knock trên xe

HÌNH 1: VỊ TRÍ CẢM BIẾN KÍCH NỔ – KNOCK SENSOR TRÊN XE

3. Triệu chứng mã lỗi P0328: Knock Sensor Circuit High Voltage

Sáng đèn Check Engine
Động cơ bị giảm công suất

4. Nguyên nhân dẫn đến mã lỗi P0328: Knock Sensor Circuit High Voltage

Hở mạch cảm biến Kích nổ, hở đường dây KS và KSGND
Cảm biến bị hư hỏng
PCM bị hư hỏng

5. Sơ đồ mạch điện cảm biến kích nổ – Knock Sensor

HÌNH 2: SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN CẢM BIẾN KÍCH NỔ – KNOCK SENSOR

II. QUY TRÌNH XỬ LÍ MÃ LỖI P0328: KNOCK SENSOR CIRCUIT HIGH VOLTAGE

1. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán

– Bước 1: Dùng máy chẩn đoán đọc mã lỗi và xác nhận mã lỗi.

– Bước 2: Xóa mã lỗi và tiến hành đọc lại

Xác nhận lỗi có phải lỗi hiện tại không ?

Xem thêm máy chẩn đoán chuyên hãng dành cho dòng Honda, tại đây !

Yes	Sang bước 2.2
No	Lỗi gây ra do kết nối kém giữa cảm biến hoặc PCM/ECM, hoặc có thể đã khắc phục nhưng chưa xóa bộ nhớ. Tiến hành kiểm tra các giắc kết nối, kiểm tra xoắn, uốn, ăn mòn giắc, dơ bẩn, lỏng lẻo, hư hỏng… Thay thế khi cần thiết và tiến hành kiểm tra lại mã lỗi

2. Kiểm tra cảm biến kích nổ – Knock Sensor

– Bước 1: Tắt chìa khóa OFF

– Bước 2: Ngắt kết nối giắc cảm biến kích nổ

– Bước 3: Bật chìa khóa ON

– Bước 4: Tiến hành đo điện áp giữa 2 chân số 1 và số 2 của giắc

HÌNH 3: TIẾN HÀNH ĐO ĐIỆN ÁP GIỮA 2 CHÂN SỐ 1 VÀ SỐ 2 CỦA GIẮC

Có điện áp 5V không?

Yes	Tiến hành thay thế cảm biến kích nổ
No	Sang bước 2.3

3. Kiểm tra đường dây tín hiệu KS

– Bước 1: Bật chìa khóa ON

– Bước 2: Tiến hành đo chân số 1 của giắc cảm biến Kích Nổ với Mass thân xe

Có điện áp 5V không?

Yes	Sang bước 2.5
No	Sang bước 2.4

4. Kiểm tra hở mạch tín hiệu KS

– Bước 1: Tắt OFF chìa khóa

– Bước 2: Ngắt kết nối giắc cảm biến kích nổ và giắc hộp động cơ (C-51P)

– Bước 3: Tiến hành đo kiểm tra thông mạch giữa chân số 1 của giắc cảm biến kích nổ với chân số 29 giắc hộp PCM (C-51Pin)

HÌNH 4: TIẾN HÀNH ĐO KIỂM TRA THÔNG MẠCH GIỮA CHÂN SỐ 1 CỦA GIẮC CẢM BIẾN KÍCH NỔ VỚI CHÂN SỐ 29 GIẮC HỘP PCM (C-51PIN)

HÌNH 5: TIẾN HÀNH ĐO KIỂM TRA THÔNG MẠCH GIỮA CHÂN SỐ 1 CỦA GIẮC CẢM BIẾN KÍCH NỔ VỚI CHÂN SỐ 29 GIẮC HỘP PCM (C-51PIN)

Đường dây có thông mạch không?

Yes	Dây KS tốt. Kiểm tra các nguyên nhân khác dẫn đến mã lỗi. Dùng 1 hộp PCM còn tốt tiến hành thay thử, nếu vấn đề được giải quyết. Tiến hành thay thế PCM
No	Tiến hành kiểm tra hở mạch tín hiêu, thay thế dây dẫn khi cần thiết

5. Kiểm tra hở mạch tín hiệu KS GND