P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)
P0027 Mạch Điện Van Điều Khiển Dầu Trục Cam Xả Phạm Vi Chuyển Động/ Sự Hoạt Động (Thân Máy 1)
***LƯU Ý: bài này không phải là “hướng dẫn sửa chữa” đây chỉ là tài liệu tham khảo dẫn đến hướng sửa chữa có thể.
Ý NGHĨA MÃ LỖI P0027
Hệ thống VVT sử dụng dầu động cơ có điều áp để tác động lên cơ cấu chấp hành bộ điều khiển cam. ECU thu thập thông tin từ các cảm biến khác nhau như cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến vị trí bướm ga và các cảm biến khác để tính toán và đặt thời điểm phối hợp van cho phù hợp nhằm tăng công suất và / hoặc cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Mã lỗi OBD II P0027 được định nghĩa là: “MẠCH ĐIỆN VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU TRỤC CAM XẢ PHẠM VI CHUYỂN ĐỘNG/ SỰ HOẠT ĐỘNG, với “THÂN MÁY 1” biểu thị mặt bên của động cơ có chứa xi lanh số 1 trên động cơ có hai đầu xi lanh. Mã P0027 xuất hiện khi ECU phát hiện lỗi trong hệ thống điều khiển điện-thủy lực của VVT, hoặc ECU đã xác định được sự hoạt động của trục cam mất quá nhiều thời gian để hoạt động hoặc không hoạt động.
DẤU HIỆU NHẬN BIẾT MÃ LỖI P0027
Nổi đèn check engine.
Ga-răn-ti không đều.
Giảm hiệu suất động cơ một cách rỗ rệt ở một dải vòng tua nhất định nào đó.
Hao nhiên liệu.
Động cơ phản ứng chậm hoặc khựng lại khi tăng ga.
Trong vài trường hợp động cơ có thể mất lửa ở một dải vòng tua nào đó.
Khó đề nổ khi bộ điều khiển cam bị hư hỏng, làm cho trục cam không quay về vị trí mặc định được. Lưu ý là trong những trường hợp này sẽ có một số mã lỗi đi kèm.
NGUYÊN NHÂN GÂY RA MÃ LỖI P0027
Hở hoặc ngắn mạch ở các đường dây điện liên quan đến hệ thống cam.
Các giắc nỗi bị hư hại hoặc tiếp xúc kém.
Mất nguồn mass.
Thiếu dầu động cơ hoặc dầu bẩn.
Các đường dẫn dầu đến bộ điều khiển cam bị cáu bẩn, dẫn đến lượng dầu vào không đủ so với sự điều khiển của ECU.
Van điều khiển dầu không hoạt động.
Bộ điều khiển cam có vấn đề.
Dây cam hoặc xích cam bị lỏng, hoặc sai dấu.
Hư hộp ECU (hiếm gặp).
CÁCH CHẨN ĐOÁN VÀ HƯỚNG KHÁC PHỤC CÓ THỂ KHI GẶP MÃ LỖI P0027.
Kiểm tra các đường dây điện và các giắc nối liên quan đến hệ thống. Nếu có hư hại thì tiến hành sửa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra mức dầu động cơ để đảm bảo có đủ dầu trong động cơ. Lượng dầu phải đầy đủ để đảm bảo sự hoạt động tốt của hệ thống VVT. Dầu cũ hoặc dầu bị cặn có thể tích tụ dẫn đến hư hỏng van điều khiển dầu hoặc bộ truyền động trục cam.
Kiểm tra van điều khiển dầu của trục cam để xem nó có hoạt động tốt hay không, bằng cách sử dụng đồng hồ đo điện đa năng (DVOM). Đo điện trở của van để đảm bảo điện của van nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (nếu có).
Nếu thông số điện trở nằm trong thông số kỹ thuật, hãy tháo van ra để kiểm tra thêm nó có bị bẩn cặn dầu hay không, hoặc có hư hỏng ở các vòng “sin” (Siu) làm kín hay không, vì vòng “sin“ (Siu) bị hư hỏng sẽ gây mất áp suất dầu.
Bộ điều khiển trục cam – Bộ điều khiển trục cam là một thiết bị cơ khí được điều chỉnh bằng dầu được cung cấp bởi van điều khiển dầu. Khi không có áp suất dầu được cung cấp, nó sẽ mặc định trở về ở vị trí “an toàn”. Tham khảo quy trình tháo lắp của nhà sản xuất, để tháo bộ điều khiển trục cam khỏi trục cam của động cơ. Để đảm bảo không có rò rỉ, trên đường cấp dầu đến bộ điều khiển cam hoặc đường dầu hồi từ bộ điều khiển cam. Hoặc có hư hỏng trong bộ điều khiển cam.
Kiểm tra kỹ các dường dẫn dầu đến van điều khiển dầu, có thể dầu bẩn, dầu cũ làm nghẹt đường dẫn dầu. Nếu có thì nên làm sạch và thay dầu mới đúng với thông số dầu của động cơ và thay luôn lọc dầu mới.
Kiểm tra xích/ dây cam và các bộ phận liên quan như tăng đưa, tăng cam để đảm bảo chúng hoạt động tốt và được lắp vào đúng vị trí.
Thử xoá lỗi và chạy thử xem lỗi có xuất hiện trở lại không sau mỗi bước kiểm tra ở trên, để xác định đúng chỗ bị pan, tránh việc chẩn đoán sai chỗ.
ECU sử dụng xung vuông để điều khiển van điều khiển dầu và điều chỉnh thời gian đóng/ mở, dẫn đến việc kiểm soát áp suất dầu được sử dụng để di chuyển bộ điều khiển cam. Cần có một công cụ vạn năng hoặc máy hiện sóng đồ thị để xem tín hiệu xung vuông nhằm đảm bảo sự hoạt động tốt của ECU.
Để kiểm tra tín hiệu xung vuông, dây dẫn dương (+) của thiết bị được chạm vào chân mass của van điều khiển dầu (nếu xe có mass dương) hoặc chân dương (+) (nếu xe có mass âm (-)), và dây dẫn âm (-) của thiết bị được gắn vào chỗ nối đất tốt . Nếu tín hiệu xung vuông không phù hợp với những thay đổi trong vòng tua của động cơ, có thể ECU bị hư.
Hy vọng bài viết này giúp ích được cho anh em. Chúc anh em 1 ngày tốt lành
PEACE!!!
