Phân Tích Mã Lỗi P1619 Air Pressure 5V Supply Error (Lỗi cung cấp nguồn 5V cho cảm biến áp suất khí nạp) Trên Hyundai D6CA 2014 (EURO-3) (Heavy Duty Truck )
1. Thông tin chung
1.1 Mô tả mã lỗi
Nếu điện áp đầu ra của cảm biến áp suất khí nạp tăng áp dưới 4.2V hoặc trên 5V trong hơn 60 giây, thì ETCM đánh giá đây là vấn đề cung cấp điện của cảm biến áp suất khí tăng áp và DTC là bộ. Nguyên nhân có thể là ngắn tới mass, ngắn tới nguồn hoặc bị lỗi ETCM.
Trong trường hợp không an toàn, ETCM đặt lại áp suất nhiên liệu lên 150Kpa khi khởi động, nổ không tải và khi lái xe.
Do đó, xe có thể lái nhưng thiếu công suất động cơ, khói đen có thể xảy ra
1.2. Phần Nguyên nhân hư hỏng
- Lỗi mạch điều khiển ngắn mạch chạm Mass.
- Lỗi mạch điều khiển ngắn mạch chạm nguồn.
- Lỗi hộp điều khiển động cơ (ETCM).
1.3. Triệu chứng
- Sáng đèn báo lỗi động cơ.
1.4. Vị trí
1.5. Thông số kỹ thuật
| Nhiệt độ (ºC) | Min | Tiêu chuẩn | Max |
| 0±1 | 5384 | 5734 | 6085 |
| 20±1 | 2311 | 2438 | 2565 |
| 40±1 | 1077 | 1141 | 1205 |
| 80±1 | 294 | 315 | 337 |
1.6. Sơ đồ mạch điện
2. Kiểm tra các cực và giắc kết nối
Nhiều trục trặc của hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Các lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra.
Kiểm tra giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, cong vênh, bẩn, ra ten, hư hỏng.
• Đã tìm ra vấn đề?
| YES | Sữa chữa khi cần thiết và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa” |
| NO | Tới bước tiếp theo bên dưới |
3. Kiểm tra tín hiệu
3.1. Kiểm tra điện áp tín hiệu.
Để giắc cảm biến áp suất khí nạp tăng áp (E25) được kết nối.
Bật ON chìa khóa và động cơ không nổ máy.
Đo điện áp giữa cực 1 của đầu giắc cảm biến khí nạp và mass thân xe.
• Tiêu chuẩn: Điện áp tín hiệu đầu ra của ETCM xấp xỉ 1.6V
• Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?
| YES | Đi đến bước “ Kiểm tra mạch điều khiển” |
| NO | Đi đến bước “ Kiểm tra tín hiệu mạch chạm nguồn” |
4. Kiểm tra tín hiệu mạch chạm nguồn
Ngắt kết nối đầu giắc cảm biến áp suất khí nạp tăng áp (E25) và đầu giắc của ETCM (E20, C40).
Bật ON chìa khóa và động cơ không nổ máy.
Đo điện áp giữa cực 1 của đầu giắc cảm biến khí nạp và mass thân xe.
• Điện áp tiêu chuẩn: Dưới mức 0~0.1V
• Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?
| YES | Đi đến bước “ Kiểm tra tín hiệu mạch chạm mass” |
| NO | Sửa chữa và sau đó đi đến bước “ Kiểm tra sau sửa chữa” |
5. Kiểm tra mạch điều khiển
5.1 Kiểm tra điện áp:
Ngắt kết nối đầu giắc cảm biến áp suất khí nạp tăng áp (E25)
Bật ON chìa khóa và động cơ không nổ máy
Đo điện áp giữa cực 2 của đầu giắc cảm biến khí nạp và mass thân xe.
• Tiêu chuẩn: Điện áp đầu ra của ETCM xấp xỉ 5.2V
• Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?
| YES | Đi đến bước “Kiểm tra bộ phận” |
| NO | Đi đến bước “ Kiểm tra mạch chạm nguồn” |
5.2 Kiểm tra mạch chạm nguồn
Ngắt kết nối đầu giắc cảm biến áp suất khí nạp tăng áp (E25) và đầu giắc của ETCM (E20, C40)
Bật ON chìa khóa và động cơ không nổ máy
Đo điện áp giữa cực 2 của đầu giắc cảm biến khí nạp và mass thân xe.
• Điện áp tiêu chuẩn: Dưới mức 0~0.1V
Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?
| YES | Đi đến bước “Kiểm tra mạch chạm mass” |
| NO | Sửa chữa và sau đó đi đến bước “ Kiểm tra sau sửa chữa” |
5.3 Kiểm tra mạch chạm mass
Tắt OFF chìa khóa
Ngắt kết nối đầu giắc cảm biến áp suất khí nạp tăng áp (E25) và đầu giắc của ETCM (E20, C40)
Đo điện trở giữa cực 2 của đầu giắc cảm biến khí nạp và mass thân xe.
Điện áp tiêu chuẩn: Vô cùng lớn.
Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không?
| YES | Đi đến bước “Kiểm tra bộ phận” |
| NO | Sửa chữa và sau đó đi đến bước “ Kiểm tra sau sửa chữa” |
6. Kiểm tra bộ phận
6.1 Kiểm tra ETCM:
Tắt OFF chìa khóa.
Ngắt đầu giắc ETCM (E20, C40)
Kiểm tra trực quan hộp ETCM có nước vào, mùi cháy trong mạch bên trong hay không.
Cài đặt lại ETCM và thực hiện chẩn đoán lỗi.
Kiểm tra chẩn đoán lỗi có bình thường không?
| YES | Đi đến bước “Kiểm tra sau sửa chữa” |
| NO | Thay thế hộp ETCM mới và sau đó đi đến bước “ Kiểm tra sau sửa chữa” |
7. Kiểm tra sau sửa chữa
Sau khi sửa chữa, Cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa
Kết nối GDS và chọn chế độ “ Phân tích DTC”
Nhấn vào “DTC Status” và xác nhận rằng “ DTC Readiness Flag” hiển thị “ Completed”. Nếu không, lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện.
Đọc thông số “DTC Status”
• Thông số có hiển thị “ Lỗi lịch sử (không phải hiện tại)” không?
| Yes | Hệ thống thực hiện theo đặc điểm kĩ thuật ở thời điểm hiện tại. Xóa DTC |
| No | Áp dụng quy trình xử lý sự cố |
Hy vọng với bài Hy vọng với bài Phân Tích Mã Lỗi P1201: Injector 1 Needle Valve Open Circuit (hở mạch van kim phun số 1) Trên Hyundai D6CC 2014
Nguồn obdvietnam
