Quy Trình Chẩn Đoán Và Kiểm Tra Mã Lỗi P0010 Trên Xe Toyota Camry. Mã động cơ 2GR-FE

P0010 “A” Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1)

P0010 Mạch Điện Bộ Chấp Hành Vị Trí Trục Cam Nạp (Thân Máy 1)

THÔNG TIN CHUNG VỀ MÃ LỖI P0010.

Hầu hết các động cơ hiện đại đều sử dụng cam biến thiên thông minh để tăng hiệu suất của động cơ. Điều này khiến cho động cơ hiện đại trở nên tốt hơn động cơ khi xưa. Và khí thải, thải ra môi trường cũng bớt ô nhiễm hơn.

Để điều khiển cam thông minh cần có sự pha trộn hoàn hảo giữa phần cơ khí và phần điện tử. Sự tự điều chỉnh cam được thực hiện bởi ECM (hay ECU) . Nó cho biết các bánh răng và các van khác  làm thế nào để đáp ứng và để duy trì hiệu suất động cơ cao nhất.

Khi thời điểm phối hợp giữa cam và động cơ không hoạt động tốt, mã P0010 sẽ xuất hiện. Nguyên nhân có thể là điện hoặc cơ khí. Hoặc cũng có thể do bảo dưỡng động cơ kém khi chủ xe không biết cách chăm sóc xe.

Mã lỗi P0010 có thể khó để chẩn đoán. Vì nó có nhiều hệ thống và bộ phận cấu thành nên có thể góp phần vào sự gây lỗi.

NGUYÊN NHÂN GÂY MÃ LỖI P0010.

Van điều khiển dầu bị lỗi (OCV) hoặc van solenoid.
Ngắn mạch điện điều khiển van biến.
Các dây điện bị hư hại.
Dầu động cơ có cặn hoặc quá cũ (thành thạch cà phê luôn).
Cảm biến trục cam hoặc cảm biến trục khuỷu bị hư.
Các thành phần hệ thống cam bị mòn.
Thiếu cập nhật phần mềm cho ECM.
ECM bị lỗi (hiếm gặp).

QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN SỮA CHỮA MÃ LỖI P0010.

GỢI Ý:

1. Nếu mã DTC P0010 được hiển thị, hãy kiểm tra trục cam nạp của thân máy bên phải.
2. Thân máy 1 là thân máy có xi lanh số 1
3. Đọc dữ liệu lưu tức thời bằng máy chẩn đoán. ECU sẽ lưu những thông tin về xe và điều kiện lái xe tại thời điểm mã DTC được lưu lại. Khi chẩn đoán, dữ liệu lưu tức thời sẽ có ích trong việc xác định xe đang chạy hay đỗ, động cơ nóng hay chưa, tỷ lệ không khí – nhiên liệu đậm hay nhạt cũng như những dữ liệu khác được ghi lại tại thời điểm xảy ra hư hỏng.

1. Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.

2. Khởi động động cơ và bật máy chẩn đoán ON.

3. Hâm nóng động cơ.

4. Trên máy chẩn đoán, hãy truy nhập vào các menu sau: Powertrain / Engine / Active Test / Control the VVT System (Bank 1).

5. Kiểm tra tốc độ động cơ khi kích hoạt van OCV bằng máy chẩn đoán.

   OK:

   Thao tác kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
   OCV OFF	Động cơ chạy ở tốc độ bình thường
   OCV ON	Động cơ chạy không tải rung hay chết máy ngay sau khi van OCV chuyển từ OFF sang ON

OK => Kiểm tra hư hỏng do chập chờn. 

1. Ngắt giắc nối C43 hoặc C47 của van OCV.
2. Đo điện trở giữa các cực của van OCV.

   Điện trở tiêu chuẩn:

   Nối dụng cụ đo	Điều kiện	Điều kiện tiêu chuẩn
   1 – 2	20°C (68°F)	6.9 đến 7.9 Ω

3. Nối lại giắc nối của OCV.

NG => Thay thế cụm van điều khiển dầu.

đến bước 3

1. Ngắt giắc nối C43 hoặc C47 của van OCV.
2. Ngắt giắc nối C55 của ECM.
3. Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây

Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra hở mạch):

Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra ngắn mạch):

4. Nối lại giắc nối của OCV.
5. Nối lại giắc nối của ECM.