Tại Bentley Motors đã có một triết lý về nghề thủ công vô song kể từ khi công ty được thành lập vào năm 1919 bởi W.O. Bentley. Màn hình xoay của Bentley, đặc trưng trong Flying Spur mới cũng như Continental GT, là cách giải thích hiện đại, tập trung vào kỹ thuật của triết lý đó. Bentley đang tiết lộ cách hiển thị ba mặt bảng đồng hồ, với hơn 150 bộ phận và dung sai dưới 0,5mm, được đưa từ ý tưởng thành hiện thực. Kể từ khi ra mắt, Bentley Rotating Display đã là một trong những lựa chọn được chấp nhận rộng rãi nhất trong phạm vi của Bentley, với khoảng 70% đơn đặt hàng của khách hàng chỉ định hệ thống sáng tạo.
Để cung cấp tính năng này, một nhóm các nhà thiết kế và kỹ sư ddax tập trung sự chuyên tâm của họ để kết hợp sự khéo léo và công nghệ tiên tiến chỉ bằng một nút bấm. Nhóm đã tạo ra một trung tâm độc đáo, cung cấp cho khách hàng khả năng lựa chọn giữa màn hình cảm ứng thông tin giải trí chính 12.3, một bộ ba đồng hồ đo tương tự (nhiệt độ không khí bên ngoài, la bàn và đồng hồ bấm giờ) hoặc một mảnh veneer sang trọng.
Màn hình xoay Bentley (BRD) cần mất hơn ba năm để phát triển từ khái niệm ban đầu, với thử nghiệm rộng rãi được thực hiện để đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng cao nhất luôn đạt được. Tính năng này được xây dựng từ 153 thành phần riêng lẻ để tạo thành màn hình xoay ba mặt với cơ chế cải tiến. Tính năng chờ cấp bằng sáng chế cho phép căn chỉnh từng mặt với dung sai +/- 0,3mm.
Giám đốc kỹ thuật nội thất của Bentley, Dave Rook, người chịu trách nhiệm cho việc tinh chỉnh và kỹ thuật của BRD cho biết, “Tính năng này không chỉ là một phần nói chuyện trong tương lai, mà veneer fascias cũng sẽ xuất hiện vượt thời gian khi khách hàng và nhà sưu tập tự hào trưng bày chiếc xe của họ tại Pebble Beach hoặc Villa d’Este 50 năm kể từ bây giờ.”
Để đạt được mức độ chính xác này, một cơ chế Bentley bespoke bao gồm 40 bộ phận chuyển động, bao gồm các đơn vị dẫn động hộp số quay và tuyến tính tùy chỉnh kết hợp với động cơ tinh chế cao được điều khiển bởi một đơn vị điều khiển điện tử chuyên dụng (ECU).
Để cung cấp vòng quay trong khi duy trì độ hở cực kỳ chặt chẽ (dưới 0,5 mm cho mỗi bên), cần có ba chuyển động riêng biệt nhưng được liên kết với nhau. Chuyển động đầu tiên rút đơn vị vào bảng điều khiển để cung cấp khoảng trống cho giai đoạn thứ hai – xoay – trước khi động cơ đơn vị quay trở lại vị trí.
Để duy trì dung sai, hệ thống truyền động là tự dạy – ECU điều khiển không chỉ học các mức độ vật lý của cơ chế trong tất cả các vị trí triển khai mà còn sử dụng điều khiển tốc độ thông minh để thay đổi tốc độ của động cơ để điều chỉnh phương sai trong ma sát cơ học và tác động của điện áp pin.
Trong cơ chế, có một cặp quạt độc lập giúp giữ cho màn hình cảm ứng chính mát ở mọi vùng khí hậu, cho dù nhiệt độ môi trường xung quanh lên đến 50 °C. ECU cho phép liên tục quản lý tốc độ quay và tinh chỉnh vị trí để đảm bảo hiệu suất chất lượng không đổi bất kể khí hậu mà chiếc xe đang hoạt động.
Màn hình thông tin giải trí chính là màn hình cảm ứng độ phân giải cao 12.3, với giao diện người dùng được thiết kế gần giống với điện thoại di động hiện đại. Menu được cấu trúc để trực quan ngay lập tức. Hệ thống có màn hình chính có thể định cấu hình chứa ba cửa sổ có thể hiển thị các chức năng ưa thích của người lái (ví dụ: điều hướng, phương tiện và điện thoại). Menu bật lên tự động khi người dùng tiếp cận màn hình thông qua việc sử dụng cảm biến tiệm cận tích hợp.
