PHÂN TÍCH MÃ LỖI P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR “A” CIRCUIT TRÊN XE KIA BONGO
THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR “A” CIRCUIT ( MẠCH “A” CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU)
Mô tả chung mã lỗi
– Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKPS) là loại điện từ, lắp đặt trên thân máy, bánh đà có 58 răng và 2 răng khuyết (điểm tín hiệu), 1 răng tương ứng với 6 độ.
– CKPS tính toán RPM và góc quay trục khuỷu để xác định lượng phun nhiên liệu và thời gian phun nhiên liệu. Cảm biến vị trí khuỷu liên quan đến vấn đề khởi động động cơ.
1. Mô tả mã lỗi P0335 crankshaft position sensor “a” circuit
P0335 thiết đặt khi CKPS không tạo ra tín hiệu, khi tín hiệu CMPS được phát hiện hơn 3 lần. Mã này là do mạch CKPS hoặc lỗi bộ phận bên trong. Nếu tín hiệu CKPS không nhận được khi hoạt động, RPM được tính dựa trên tín hiệu CMPS.
2. Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi P0335
- Lỗi cảm biến vị trí trục khuỷu
- Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu hở hoặc ngắn mạch
- Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu kết nối điện kém
3. Triệu chứng mã lỗi P0335 mạch “a” cảm biến vị trí trục khuỷu
- Sáng đèn check động cơ
- Mất công suất động cơ
4. Vị trí cảm biến trục khuỷu trên xe
Hình 1: Vị trí cảm biến trục khuỷu trên xe
5. Thông số kỹ thuật cảm biến vị trí trục khuỷu
|
Loại cảm biến |
Tín hiệu đầu ra |
Khe hở |
Tốc độ tối thiểu phát hiện điện áp |
Tốc độ tối đa phát hiện điện áp |
|
Điện từ |
Xung hình sin |
1.8mm |
230mV |
2769 |
6. Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu
Hình 2: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu
7. Dạng sóng tiêu chuẩn của cảm biến CKP
Hình 3: Dạng sóng tiêu chuẩn của cảm biến CKP
Hình 4: Dạng sóng tiêu chuẩn của cảm biến CKP
Hình 5: Dạng sóng tiêu chuẩn của cảm biến CKP
– Điện áp đầu ra của tín hiệu CKPS thay đổi theo vòng / phút (tốc độ của bánh răng quét qua qua cảm biến) (Điện áp thấp được đặt cho tốc độ thấp và điện áp cao được đặt cho tốc độ cao.)
– CKPS phát hiện từ vòng tua thấp khi quay đến trên 5000 vòng/phút. Nếu điện áp phát hiện tối thiểu là đặt mức thấp để dễ phát hiện tín hiệu ở vòng tua thấp) tín hiệu bất thường ở vòng tua cao từ đó tạo ra điện áp cao, do đó điện áp phát hiện tối thiểu ở vòng/phút thấp và vòng / phút cao được đặt khác nhau.
– ECM chuyển đổi tín hiệu tương tự như dạng sóng được minh họa ở trên thành tín hiệu số với A/D bộ chuyển đổi. Điện áp trên phát hiện tối thiểu của tín hiệu quay và điện áp”“dưới 0,0V là vô nghĩa trong quá trình chuyển đổi. RPM được phát hiện là Hz. (Thời gian phát hiện tín hiệu)
QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR “A” CIRCUIT ( MẠCH “A” CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU)
1. Giám sát dữ liệu động trên máy chẩn đoán
– Bước 1: Kết nối máy chẩn đoán với cáp (DLC).
– Bước 2: Làm nóng động cơ lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường.
– Bước 3: Tắt các thiết bị điện và điều hòa.
– Bước 4:Theo dõi thông số “Cảm biến tốc độ động cơ” trên máy chẩn đoán.
- Thông số kỹ thuật: 800 ± 50RPM khi nổ cầm chừng
Hình 6: Kiểm tra các thông số liên quan trên máy chẩn đoán
2. Kiểm tra các cực và giắc kết nối
Nhiều trục trặc của hệ thống điện là do dây điện và giắc kết nối tiếp xúc kém. Các lỗi cũng có thể xảy ra do sự nhiễu từ các hệ thống điện khác và hư hỏng có thể do cơ học và hóa học gây ra.
Thực hiện quy trình kiểm tra như sau:
– Bước 1: Kiểm tra hư hỏng của các bó dây và giắc nối: Kiểm tra các đầu nối xem điện trở tiếp xúc, ăn mòn và biến dạng
– Bước 2: Kiểm tra điều kiện kết nối của ECM và giắc nối các bộ phận: Kiểm tra giắc nối, hư hỏng của thiết bị khóa và điều kiện kết nối giữa giắc nối và hệ thống dây điện
– Bước 3: Ngắt kết kiểm tra giắc đực và giắc cái cắm 2 giắc vào với nhau để kiểm tra điều kiện kết nối
Vấn đề có được tìm thấy?
| Có | Sửa chữa bộ phận gây ra sự cố và đi đến “Kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
| Không | Đi đến “Kiểm tra mạch tín hiệu”. |
3. Kiểm tra mạch tín hiệu
a. Kiểm tra mạch tín hiệu điện áp
– Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.
– Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS.
– Bước 3: Bật chìa khóa “ON”.
– Bước 4: Đo điện áp giữa chân (-) của giắc nối CKPS và mass
– Bước 5: Đo điện áp giữa chân (+) của giắc nối CKPS và mass
- Thông số kỹ thuật: 2.4V ~ 2.6V
Hình 7: Đo điện áp giữa chân (-) của giắc nối CKPS và mass
Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?
| Có | Đi đến bước “Kiểm tra ngắn mạch tín hiệu” |
| Không | Đi đến bước “Kiểm tra hở mạch tín hiệu” |
b. Kiểm tra hở mạch tín hiệu
– Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.
– Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS và giắc ECM.
– Bước 3: Kiểm tra thông mạch chân số 2 giắc CKPS và giắc ECM (CUD-A) 27
– Bước 4: Kiểm tra thông mạch chân số 3 giắc CKPS và giắc ECM (CUD-A) 12
Thông số kỹ thuật: Thông mạch (Dưới 1.0Ω)
Hình 8: Kiểm tra hở mạch tín hiệu cảm biến
- Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?
| Có | Chuyển đến bước “Kiểm tra ngắn mạch tín hiệu.” |
| Không | Sửa chữa hở mạch tín hiệu và đi đến “Kiểm tra xe sau khi sửa chữa”. |
c. Kiểm tra ngắn mạch tín hiệu
– Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.
– Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS và giắc ECM.
– Bước 3: Kiểm tra thông mạch chân (+) và (-) của giắc CKPS
- Thông số kỹ thuật: Không liên tục (Vô cùng Ω)
Hình 9: Kiểm tra thông mạch chân (+) và (-) của giắc CKPS
- Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?
| Có | Đi đến bước “Kiểm tra mạch tín hiệu chạm mass” |
| Không | Sửa chữa hở trong mạch tín hiệu và đi đến “Kiểm tra xe sau sửa chữa” |
d. Kiểm tra mạch tín hiệu chạm mass
– Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.
– Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS và giắc ECM.
– Bước 3: Kiểm tra thông mạch giữa chân (-) giắc CKPS và chân chống nhiễu giắc CKPS.
– Bước 4: Kiểm tra thông mạch giữa chân (+) giắc CKPS và chân chống nhiễu giắc CKPS.
- Thông số kỹ thuật: Không liên tục (Vô cùng Ω)
Hình 10: Kiểm tra mạch tín hiệu chạm mass
- Điện trở đo được có đúng với tiêu chuẩn không?
| Có | Đi đến bước “Kiểm tra mạch tiếp mass”. |
| Không | Sửa chữa tín hiệu ngắn mạch và dây chống nhiễu “Kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
4. Kiểm tra mạch nối mass
– Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.
– Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS.
– Bước 3: Kiểm tra tính thông mạch giữa giắc CKPS và mass
- Thông số kỹ thuật: Thông mạch (Dưới 1.0Ω)
.
Hình 11: Kiểm tra tính thông mạch giữa giắc CKPS và mass
- Điện trở đo được có đúng với tiêu chuẩn không?
| Có | Đi đến bước “Kiểm tra bộ phận” |
| Không | Sửa chữa mạch nối mass hở mạch và đi đến “Kiểm tra xe sau sửa chữa” |
6. Kiểm tra bộ phận
– Bước 1: Kiểm tra điện trở cảm biến CKPS
– Bước 2: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.
– Bước 3: Ngắt kết nối giắc CKPS.
– Bước 4: Kiểm tra điện trở chân (-) và chân (+) của giắc CKPS
- Thông số kỹ thuật: 860Ω ± 10% (20℃)
Hình 12: Kiểm tra điện trở chân (-) và chân (+) của giắc CKPS
- Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?
| Có | Đi đến bước “Kiểm tra ngắn mạch cảm biến CKPS” |
| Không | Thay thế CKPS và đi đến “Xác minh sau sửa chữa xe”. |
7. Kiểm tra ngắn mạch cảm biến CKPS
– Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ.
– Bước 2: Ngắt kết nối giắc CKPS.
– Bước 3: Kiểm tra điện trở giữa cực chống nhiễu và chân tín hiệu (+) của giắc CKPS
- Thông số kỹ thuật: Không liên tục (Vô cùng Ω)
Hình 13: Kiểm tra điện trở giữa cực chống nhiễu và chân tín hiệu (+) của giắc CKPS
- Điện trở đo được có nằm trong tiêu chuẩn không?
| Có | Đi đến bước “Kiểm tra sung CKPS”. |
| Không | Thay thế CKPS và đi đến “Kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
8. Kiểm tra sung CKPS
– Bước 1: Tắt chìa khóa, động cơ không nổ
– Bước 2: Kết nối giắc CKPS
– Bước 3: Kết nối máy đo xung với giắc CKPS 2
– Bước 4: Kiểm tra xem dạng xung CKPS có được xuất ra chính xác như quay hoặc nổ động cơ không
- Dạng xung CKPS phát ra có nằm trong tiêu chuẩn không?
| Có | Chuyển đến bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
| Không | Thay thế cảm biến CKPS và đi đến “Kiểm tra xe sau sửa chữa” |
9. Kiểm tra sau sửa chữa
– Bước 1: Sau khi sửa chữa, cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa
– Bước 2: Kết nối máy chẩn đoán và chọn chế độ “ Phân tích DTC”
– Bước 3: Nhấn vào “DTC Status” và xác nhận rằng “ DTC Readiness Flag” hiển thị “ Completed”. Nếu không, lái xe trong điều kiện của dữ liệu đóng băng hoặc đáp ứng các điều kiện.
– Bước 4: Đọc thông số “DTC Status”
- Thông số có hiển thị “ Lỗi lịch sử (không phải hiện tại)” không?
| Có | Hệ thống thực hiện theo đặc điểm kĩ thuật ở thời điểm hiện tại. Xóa DTC |
| Không | Áp dụng quy trình xử lý sự cố |
KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH SỬA CHỮA MÃ LỖI !
