Động cơ quay Wankel đã từng cung cấp cho chiếc Mazda RX-7 hai chỗ ngồi tuyệt đẹp, chiếc coupe dẫn động cầu sau, chiến thắng năm lần của một vị trí đáng thèm muốn trong danh sách mười xe ô tô tốt nhất của Car and Driver đã bị loại bỏ vào năm 2012. Mức độ phổ biến của chúng trong thập niên bảy mươi và tám mươi được thúc đẩy bởi thiết kế nhỏ gọn và trọng lượng thấp, nhưng chúng đã mất đi sự ưu ái do hiệu quả nhiên liệu kém trong thời đại ngày càng có ý thức về môi trường.
Nhưng có vẻ như Mazda đang phát minh lại bánh xe, có thể nói là như vậy. Các giấy tờ bằng sáng chế được phát hiện tại Nhật Bản cho thấy nhà sản xuất ô tô đang lên kế hoạch đại tu phức tạp cho động cơ có thể mở đường cho một kỷ nguyên mới của xe trọng lượng thấp, hiệu quả cao.
Thực tế, Mazda đã tiết lộ kế hoạch vào năm tới cho chiếc SUV điện MX-30 sẽ kết hợp động cơ quay lần đầu tiên kể từ năm 2011, khi người kế nhiệm của RX-7 là RX-8, kết thúc sản xuất do doanh số giảm. Nhưng bằng sáng chế mới cho thấy một bước nhảy vọt lớn trong thiết kế quay xa hơn nữa.
Các dẫn động Hybrid mới hình dung một động cơ đốt trong gắn phía trước kết hợp với một động cơ điện điều khiển các bánh sau. Ngoài ra, mỗi bánh trước sẽ mang một động cơ điện riêng chạy ở điện áp cao hơn so với phần còn lại của xe.
Hệ thống này sử dụng pin lithium-ion 3,5 kWh công suất tương đối thấp để xử lý các bánh sau, dự kiến sẽ đủ để tăng tốc thông thường khi lái xe trong thành phố. Khi cần nhiều năng lượng hơn, hai bộ biến tần và bộ tụ điện hai lớp dưới mui xe sẽ hoạt động. Các tụ xử lý truyền năng lượng hiệu quả hơn so với pin lithium-ion. Những bộ tụ điện đó sẽ được sạc bởi động cơ và cũng bằng cách hãm tái sinh.
Phanh tái sinh chuyển đổi năng lượng động học thành một nguồn năng lượng có thể sử dụng hơn có thể được sử dụng ngay lập tức hoặc được lưu trữ trong pin hoặc tụ điện.
Mazda đã không công bố bất kỳ chi tiết nào của một bản phát hành theo lịch trình. Dự kiến hệ thống mới sẽ được sử dụng trong một chiếc xe thể thao hàng đầu có thể hoặc mô hình giá cao hơn khác.
Động cơ quay Wankel, được đặt theo tên của nhà phát minh người Đức, Felix Wankel, đã đánh dấu một sự thay đổi mang tính cách mạng trong quá trình đốt trong khi nó được phát triển vào những năm 1950. Thay vì động cơ pít-tông tiêu chuẩn với khối xi-lanh cố định và trục quay, tất cả các bộ phận của động cơ Wankel đều quay theo một hướng. Ưu điểm thiết kế quay này mang lại khả năng chạy mượt mà hơn, làm mát được cải thiện và trọng lượng thấp hơn. Tuy nhiên nó có một vài nhược điểm như hiệu quả nhiệt kém, độ kín khít kém, tiêu hao nhiều nhiên liệu và dầu bôi trơn,…
