Khái quát
Hình 1: Quy Trình Đại Tu Hộp Số Phần 1
Chương này mô tả tất cả những quy trình chính để tháo hộp số ra khỏi xe. Tháo hộp số (Kiểu xe NZE12#)
Tiến hành tất cả những quy trình liên quan đến khu vực động cơ và cabin khi cầu nâng xe ở vị trí hạ xuống. Sau đó nâng xe lên và tháo những bộ phận xung quanh và hộp số từ bên dưới gầm xe.
Hình 2: Quy Trình Đại Tu Hộp Số Phần 1
Chú thích hình ảnh
- Tấm phủ sườn
- Tấm phủ trước
- Palăng
- Thiết bị treo động cơ
- Hộp số ngang
- Kích hộp số
THAM KHẢO:
Tháo hộp số (Xe FR) – Số lượng của các bộ phận cần tháo nhỏ hơn so với kiểu xe FF, nên hầu hết công việc được thực hiện sau khi nâng xe lên.
QUY TRÌNH THÁO LÁP CÁC BỘ PHẬN
Hình 3: Quy Trình Tháo Lắp Các Bộ Phận
Chú thích hình ảnh:
- Tháo ắc quy
- Tháo nắp capô
- Tháo các bộ phận bên trong xe
- Tháo các bộ phận bên trong khoang động cơ
- Tháo các bộ phận từ bên dưới gầm xe
- Tháo hộp số
THÁO ẮC QUY
Bước 1: Tháo cáp ắc quy
Trước khi tháo cáp ắc quy, hãy ghi lại những thông tin lưu trong ECU .v.v.
- DTC (Mã chẩn đoán hư hỏng)
- Những đài rađiô đã chọn
- Vị trí ghế (Xe có hệ thống nhớ)
- Vị trí vô-lăng (Xe có hệ thống nhớ) v v..
Hình 4: Quy trình tháo Ắc Quy
Chú thích hình ảnh:
- Cáp âm của ắc quy
- Cáp dương của ắc quy
- Kẹp ắc quy
- Ắc quy
Bước 2: Tháo ắc quy
Tháo kẹp ắc quy và tháo ắc quy.
- (1) Tháo cáp âm của ắc quy.
- (2) Tháo cáp dương của ắc quy.
- (3) Tháo kẹp ắc quy.
- (4) Tháo ắc quy.
CHÚ Ý:
Hộp ắc quy có chứa dung dịch điện phân (axit sunphuarric hoà tan), nên hãy giữ cho ắc quy thăng bằng để tránh dung dịch không bị trào ra.
THÁO NẮP CAPÔ
Cần 3 người để tháo nắp capô. Một người đỡ nắp capô ở phía trước và hai người kia đỡ phía bên trái và phải của nắp capô trong khi nới lỏng bulông.
Hình 5: Quy trình tháo nắp Capô
CHÚ Ý:
- Che thân xe bằng giẻ v.v. để tránh cho kính chắn gió hay thân xe không bị va đập hay xước.
- Che nắp capô bằng một vật mềm, như giẻ, để giữ cho nó không bị xước.
GỢI Ý: Đánh dầu vị trí của bản lề trên nắp capô để dễ điều chỉnh vị trí của ắp capô khi lắp lại nắp capô.
THÁO LẮP CÁC BỘ PHẬN BÊN TRONG XE
Tách trục lái giữa – Tách hộp cơ cấu lái và trục lái giữa.
Bước 1: Giữ chặt vôlăng bằng cách luồn đai an toàn qua nó để tránh cho cáp xoắn của hệ thống túi khí không bị đứt.
Hình 6: Quy trình tách trục lái giữa
Bước 2: Tháo trục lái giữa – Đánh dấu vị trí lên hộp cơ cấu lái và trục lái giữa trước khi tháo chúng.
Hình 7: Quy trình tách trục lái giữa
Chú thích hình ảnh:
- Trục lái giữa
- Cơ cấu lái
THAM KHẢO: Tháo cần số (Kiểu xe FR)
Hình 8: Tháo lấp cần số kiểu xe FR
Chú thích hình ảnh:
- Bulông
- Tấm giữ
- Đai ốc
- Bạc
- Kẹp
Bước 1: Tháo hộp che dầm giữa
Bước 2: Tháo cần số Chú ý rằng cần số có thể được bặt chặt theo 3 cách sau:
- (1) Bắt bằng bulông, đai ốc và tấm giữ
- (2) Bắt bằng bulông và tấm giữ
- (3) Bắt bằng kẹp
CHÚ Ý:
- Cần số được bôi mỡ, nên hãy bọc nó băng vải v.v. khi tháo và cất nó sao cho nó không làm bẩn cabin
- Đậy hộp số bằng vải v..v sao cho vật lạ không lọt vào bên trong hộp số từ vị trí lắp cần số
GỢI Ý: Do cần số có hướng, hãy kiểm tra nó trước khi tháo cần số.
THÁO LẮP CÁC BỘ PHẬN BÊN TRONG KHOANG ĐỘNG CƠ
1. Lọc gió
Hình 9: Vị trí bộ phận lọc gió trên xe
Tháo ống của lọc gió ra khỏi cổ họng gió.
CHÚ Ý:
- Sau khi tháo lọc gió, hãy che đường nạp khí bằng vải hay băng dính để tránh cho vật lạ không lọt vào cổ họng gió.
- Nếu ngoại vật lọt vào bên trong cổ họng gió, nó có thể làm hỏng xupáp hay buồng cháy.
Hình 10: Cách tháo ống của lọc gió ra khỏi cổ họng gió
Chú thích hình ảnh:
- Lọc gió
- Cổ họng gió
- Giẻ
2. Máy khởi động
Hình 10: Vị trí bộ phận máy khởi dộng trên xe
Bước 1: Tháo đai ốc và sau đó tháo cáp máy khởi động và giắc nối.
CHÚ Ý: Tháo cáp của máy khởi động sao cho không làm hỏng vùng ren của cực B máy khởi động.
Bước 2: Tháo bulông bắt máy khởi động và sau đó tháo máy khởi động.
CHÚ Ý: Không làm rơi máy khởi động.
Hình 11: Quy trình tháo máy khởi dộng
Chú thích hình ảnh:
- Máy khởi động
- Giắc nối
- Cực B
- Cáp máy khởi động
3. Xylanh cắt ly hợp
Hình 12: Vị trí bộ phậnxy lanh cắt ly hợp trên xe
Tháo kẹp giữ ống mềm và sau đó tháo xylanh cắt ly hợp ra khỏi hộp số cả cụm cùng với ống và kẹp.
CHÚ Ý: Không làm biến dạng mềm.
GỢI Ý: Ống mềm không được tách ra khỏi xylanh cắt ly hợp. Tách ống mềm và xylanh cắt ly hợp ra sẽ làm cho không khí lọt vào trong hệ thống ly hợp.
Hình 13: Quy trình tháo gỡ xy lanh cắt ly hợp
Chú thích hình ảnh:
- Ống mềm của ly hợp
- Xylanh cắt ly hợp
- Kẹp
4. Dây điện và giắc nối
Hình 14: Vị trí giấy điện giắc nối trên xe
Tách các dây điện và giắc nối sau đây ra khỏi hộp số.
Hình 15: Quy trình tháo các dây điện và giắc kết nối
Chú thích hình ảnh:
- Công tắc đèn lùi
- Cảm biến tốc độ
- Kẹp dây điện
- Dây nối mát
GỢI Ý: Vị trí của kẹp dây điện và dây nối mát khác nhau tuỳ theo kiểu xe.
5. Cáp chọn và chuyển số
Hình 16: Vị trí cáp chọn và chuyển số
Tháo các kẹp và đệm rồi sau đó tháo các cáp chọn và chuyển số ra khỏi hộp số.
CHÚ Ý: Không tác dụng lực quá lớn, hay bẻ, cáp chọn và chuyển số.
GỢI Ý:
- Không để kẹp văng ra.
- Dùng dây để buộc cáp đã tháo ra để giữ cho chúng cách xa khi tháo hộp số.
- Đặt thẻ lên cáp chọn và chuyển số đã tháo ra để phân biện chúng khi lắp ráp.
Hình 17: Quy trình tháo cáp chọn và chuyển số
Chú thích hình ảnh:
- Kẹp
- Đệm
- Cáp chọn số
- Cáp chuyển số
6. Gối đỡ động cơ bên trái
Hình 18: Vị trí gối đỡ động cơ bên trái
Bước 1: Lắp móc treo động cơ lên động cơ và sau đó gắn chúng và palăng qua thiết bị treo động cơ.
Bước 2: Tác dụng lực căng nhẹ lên dây xích, hãy tháo bulông xuyên, bulông bắt và gối đỡ động cơ bên trái.
Bước 3: Tháo bulông bắt gối đỡ và giá bắt gối đỡ động cơ ra khỏi hộp số.
CHÚ Ý:
- Nếu palăng được nâng lên quá cao, giá treo động cơ có thể bị nâng lên, tạo ra tình huống rất nguy hiểm.
- Nếu không tác dụng lực căng đều lên cả 2 dây xích, động cơ sẽ bị nghiêng nhiều, tạo nên tình huống rất nguy hiểm.
Hình 19: Quy trình tháo gối đỡ động cơ bên trái
Chú thích hình ảnh:
- Móc treo động cơ
- Palăng
- Thiết bị treo động cơ
- Gỗi đỡ động cơ bên trái
- Tạo lực căng nhẹ đều
GỢI Ý: Có 2 loại móc treo động cơ. Hãy lắp thiết bị treo động cơ phù hợp với móc treo động cơ.
Hình 20: Hai loại móc treo động cơ
Chú thích hình ảnh:
- Móc treo động cơ
- Thiết bị treo động cơ
THAM KHẢO: Lắp giá treo động cơ
- Dụng cụ này đỡ động cơ khi động cơ hay hộp số được tháo ra hay lắp vào.
- Lắp giá treo động cơ trên gỗi đỡ hệ thống treo để đỡ động cơ bằng palăng.
- Do trọng tâm trên gối đỡ hệ thống treo lệch so với trọng tâm của động cơ, dầm phụ cho phép động cơ được đỡ ổn định.
CHÚ Ý: Đỡ vào tai xe bằng giá đỡ động cơ có thể làm cho thân xe bị hỏng.
Hình 21: Lắp giá treo động cơ
Chú thích hình ảnh:
- Dầm chính
- Chân dầm chính No.2
- Palăng
- Chân dầm chính No.1
- Dầm phụ
- Xích để giữ dầm phụ
- Trục đỡ dầm phụ
THÁO CÁC BỘ PHẬN TỪ BÊN DƯỚI GẦM XE
1. Ống xả
Ngâm bulông và đai ốc bắt ống xả bằng dung dịch thấm rỉ trước khi tháo chúng.
GỢI Ý:
- Tháo ống xả cần có 2 người.
- Thông thường, gioăng và đai ốc không được dùng lại. Hãy thay thế bằng chi tiết mới khi lắp lại ống xả.
Hình 22: Tháo các bộ phận ống xả
Chú thích hình ảnh:
- Ống xả
- Đường ống góp xả
- Gioăng
- Lò xo nén
- Bulông
2. Trục các-đăng (Xe FR) – Tháo trục cácđăng
Bước 1: Đánh dấu ghi nhơ vị trí lên trục cácđăng và vi sai.
Bước 2: Tháo bulông và đai ốc ra khỏi mặt bích và ổ bi đỡ giữa.
Bước 3: Dùng búa nhựa để gõ lên khớp nối để tách và tháo trục các-đăng.
CHÚ Ý: Nếu vị trí lắp của trục cácđăng bị lệch khi lắp, nó sẽ gây ra tiếng ồn và rung động không bình thường.
GỢI Ý:
- Tháo trục các đăng cần có hai người.
- Khi tháo trục các đăng có ổ bi đỡ giũa, hãy đánh dấu cho những vị trí này trước khi tháo. Sử dụng nhầm vị trí đệm cách khi lắp có thể gây nên rung động.
Hình 23: Quy trình tháo trục các đăng
Hình 24: Quy trình tháo trục các đăng
Chú thích hình ảnh:
- Vi sai
- Mặt bích nối
- Trục các-đăng
- Đệm cách
- Ổ bi đỡ giữa
Bước 4: Để tránh rò rỉ dầu, hãy cắm SST vào trong vỏ đuôi hộp số và bắt chặt SST bằng băng dính.
CHÚ Ý: Cẩn thận để không làm hỏng phớt dầu khi lắp SST.
Hình 25: Cắm SST vào trong vỏ đuôi hộp số và bắt chặt SST bằng băng dính
Chú thích hình ảnh:
- Hộp số
- SST (Nút dầu hộp số)
- Băng dính
3. Xả dầu hộp số
Nới lỏng nút đổ dầu trước khi tháo nút xả dầu và sau đó xả dầu hộp số vào khay chứa.
GỢI Ý: Dùng kích hộp số v.v, để đặt khay chứa dầu ở độ cao càng gần nút xả dầu càng tốt để hứng dầu.
Hình 26: Xả dầu hộp số
Chú thích hình ảnh:
- Hộp số
- Nút đổ dầu
- Nút xả dầu
- Gioăng
4. Tháo ống dầu trợ lực lái
Bước 1: Đặt khay chứa dầu để tháo ống dầu bên dưới dầm ngang.
Bước 2: Dùng SST, tháo ống cấp áp suất và ống hối ra khỏi hộp cơ cấu lái.
GỢI Ý: Sau khi dầu đã được xả ra, hãy che hộp cơ cấu lái và ống bằng túi nhựa v.v. để giữ cho bụi và ngoại vật không lọt vào.
Hình 27: Tháo ống dầu trợ lực lái
Chú thích hình ảnh:
- SST (Dụng cụ tháo đai ốc nối)
- Ống cấp áp suất
- Ống hồi
5. Tách đầu thanh nối
Bước 1: Tháo chốt chẻ và đai ốc xẻ rãnh.
Bước 2: Dùng SST, tách đầu thanh nối ra khỏi cam lái.
CHÚ Ý: Đập SST vào nắp chắn bụi có thể làm hư hỏng nắp chắn bụi.
Hình 28: Tách đầu thanh nối
Chú thích hình ảnh:
- SST (Vam tháo rôtuyn)
- Đầu thanh nối
- Nắp chắn bụi
- Cam lái
5. Tháo bán trục
Bước 1: Xoay rãnh của bán trục hướng lên trên.
Bước 2: Dùng SST và búa, nhả đai ốc hãm.
Bước 3: Tháo đai ốc hãm.
GỢI Ý: Một người đạp phanh để giữ bán trục trong khi người kia nới lỏng đai ốc hãm.
Bước 4: Tháo đòn treo dưới ra khỏi moayơ.
Hình 29: Tháo bán trục
Chú thích hình ảnh:
- SST (Đục đai ốc hãm bán trục)
- Đai ốc hãm
- Moayơ
Bước 5: Trong khi kéo nhẹ moay ơ ra phía ngoài của xe, tách bán trục bằng cách gõ nhẹ vào đầu của nó bằng búa nhựa rồi tháo bán trục ra khỏi moay ơ.
CHÚ Ý:
- Hãy thực hiện công việc này sau khi đã tháo cảm biến tốc độ ABS.
- Cẩn thận để không làm hỏng cao su chắn bụi bán trục và rôto cảm biến tốc độ.
- Không làm hỏng ren của bán trục.
Bước 6: Dùng SST, kéo bán trục ra.
CHÚ Ý: Móc vấu của SST thật chắc vào rãnh của bán trục. Tuột vấu có thể gây nên hỏng cao su chắn bụi bán trục.
GỢI Ý:
- Công việc tháo bán trục cần 2 người.
- Làm việc với bán trục cân bằng sẽ dễ tháo hơn.
Hình 30: Dùng SST, kéo bán trục ra.
Chú thích hình ảnh:
- SST (Đầu nối tháo bán trục)
- Bán trục
- SST (Vam trục bánh răng bán trục)
6. Tháo dầm nnang và dầm giữa
Bước 1: Nâng palăng lên cho đến khi xích căng nhẹ.
CHÚ Ý:
- Nếu palăng bị nâng lên quá cao, xe có thể nhấc lên khỏi cầu nâng và tạo nên tình trạng rất nguy hiểm.
- Nếu sức căng của xích bên trái và phải của thiết bị treo động cơ không đều nhau, động cơ có thể bị nghiêng quá về một phía và tạo nên tình trạng rất nguy hiểm.
Bước 2: Tháo đai ốc và thanh nối thanh ổn định.
Bước 3: Tháo bulông và đai ốc gối đỡ động cơ, và tách gỗi đỡ ra khỏi dầm hệ thống treo.
Bước 4: Đỡ dầm ngang của hệ thống treo bằng kích hộp số.
Bước 5: Tháo bulông bắt dầm và sau đó tách dầm ngang hệ thống treo, dầm giữa, đòn treo dưới, hộp cơ cấu lái và thanh ổn định cùng với nhau.
Bước 6: Hạ kích hộp số trong khi kiểm tra rằng dầm ngang hệ thống treo không chạm vào thân xe.
GỢI Ý:
- Dùng dây v.v để bắt chặt dầm ngang vào kích hộp số để giữ cho dầm không bị rơi.
- Lắp tạm bulông lên dầm ngang sao cho vị trí lắp của nó có thể thấy được.
Hình 31 Tháo dầm nnang và dầm giữa
Chú thích hình ảnh:
- Dầm ngang hệ thống treo
- Dầm giữa
- Đòn treo dưới
- Hộp cơ cấu lái
- Thanh ổn định
- Kích hộp số
THÁO HỘP SỐ
Bước 1: Dùng kích hộp số đễ đỡ hộp số và điều chỉnh góc của kích và miếng kê sao cho hộp số không bị giật.
CHÚ Ý:
- Nếu palăng bị nâng lên quá cao, xe có thể nhấc lên khỏi cầu nâng và tạo 2nên tình trạng rất nguy hiểm.
- Kiểm tra rằng thiết bị treo động cơ được treo đúng vào móc treo động cơ và dây có đủ lực căng.
Hình 32: Dùng kích hộp số đễ đỡ hộp số và điều chỉnh góc của kích và miếng kê sao cho hộp số không bị giật
Chú thích hình ảnh:
- Tấm phủ sườn
- Tấm phủ đầu xe
- Thiết bị treo động cơ
- Hộp số
- Kích hộp số
- Miếng kê
Bước 2: Tháo các bulông bắt hộp số, cắm một to vít đầu dẹt vào phần gân của động cơ, và nậy tô vít để tách hộp số ra.
CHÚ Ý: Trước khi tách hộp số, hãy chắc chắn rằng 2 dây xích của thiết bị treo động cơ đã được căng.
GỢI Ý: Hộp số khó tháo do nó ăn khớp với động cơ bằng chốt định vị và trục sơ cấp.
Bước 3: Kéo hộp số trong khi cần thận lắc nó để tách nó ra khỏi động cơ.
CHÚ Ý: Lắc hộp số mạnh có thể làm hỏng trục sơ cấp hay đĩa ly hợp.
Hình 33: Tháo các bulông bắt hộp số, cắm một to vít đầu dẹt vào phần gân của động cơ, và nậy tô vít để tách hộp số ra.
Chú thích hình ảnh:
- Hộp số
- Kích hộp số
Bước 4: Hạ chậm kích hộp số xuống trong khi chắc chắn rằng hộp số không chạm vào thân xe.
CHÚ Ý: Dùng dây v.v để bắt hộp số vào kích hộp số để giữ cho nó khỏi rơi.
Hình 34: Hạ chậm kích hộp số xuống trong khi chắc chắn rằng hộp số không chạm vào thân xe
Chú thích hình ảnh:
- Tấm phủ sườn
- Tấm phủ đầu xe
- Thiết bị treo động cơ
- Hộp số
- Kích hộp số
KẾT THÚC PHẦN 1
Hy vọng với bài viết “Quy Trình Đại Tu Hộp Số Phần 1” sẽ giúp các bạn ôn lại kiến thức về quy trình đại tu hộp số, để có thể vận dụng vào thực tế theo đúng quy trình nhà sản xuất đưa ra.
