Không nằm ngoài xu hướng thiết kế của các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu, Ford EcoSport Mới đã gỡ bỏ lốp dự phòng phía sau. Đây là một quyết định táo bạo nhằm đổi lại một chiếc xe linh hoạt, thực dụng, thân thiện hơn với người dùng.
Việc gỡ bỏ lốp dự phòng phía sau đã gây nên một số tranh cãi, tuy nhiên đa số khách hàng vẫn ủng hộ quyết định của Ford bởi trong quá trình sử dụng, không ít người đã từng rơi vào tình huống bị kẻ gian “nẫng” mất áo che lốp dự phòng hoặc không thể tự mình thay thế lốp khi gặp tai nạn trên đường. Thậm chí, người sử dụng phải tìm cách bảo vệ bằng việc làm thêm khóa chống trộm đề phòng trộm cắp.Thế nhưng cũng có một số khách hàng cảm thấy hụt hẫng, thiếu một cái gì đó khi đối diện với phiên bản nâng cấp 2020. Đó là những người từng bị “mê hoặc” khi nhìn vào phần đuôi xe gắn chiếc lốp dự phòng đầy mạnh mẽ, thể thao.
Theo chia sẻ từ Ford, EcoSport 2020 có sự tinh chỉnh về thiết kế ngoại thất nhằm tôn lên thế mạnh ngôn ngữ thiết kế SUV trong thời đại hiện nay. Loại bỏ lốp dự phòng ra khỏi đuôi xe như một sự đánh đổi mà ở đây, cái “được” nhiều hơn cái “mất”.
Nhỏ gọn, linh hoạt hơn trong nội đô
Đội ngũ kỹ sư của Ford đã mạnh dạn cắt bỏ chụp ốp bánh xe dự phòng phía sau trên phiên bản 2020 giúp xe gọn nhẹ hơn với kích thước dài x rộng x cao đạt 4.096 x 1.765 x 1.665 (mm).
Nhờ đó, EcoSport phát huy tối đa sự linh hoạt, uyển chuyển khi lưu thông hoặc dừng/đỗ trong khu đô thị chật hẹp, đông đúc, nhiều ngõ ngách vốn là điểm đặc trưng của kết cấu hạ tầng giao thông Việt Nam.
“Đối với cảm quan riêng của mình thì từ trước tới nay, mỗi khi thấy EcoSport chạy ngoài đường đều tự nói với bản thân là “Ôi đến bao giờ Ford mới bỏ cái lốp kia đi, cồng kềnh quá”. Nhưng không biết các fan ruột của Ford thì thấy thế nào. Cá nhân mình thì thấy việc lược bỏ lốp làm xe nhỏ gọn hơn nhiều, giúp cho việc đóng mở cốp xe nhẹ nhàng hơn.” – Anh Võ Việt Phương, thành viên ban nhạc DaLAB, đồng thời là chủ xe Ford, chia sẻ.
Thực dụng hơn cho những chuyến đi dài
Lốp dự phòng là một trang bị hữu ích trong những tình huống xe bị nổ lốp, “ăn đinh” trên đường. Có sẵn trang bị này, tài xế có thể tự thay lốp nhanh chóng, tiếp tục hành trình mà không tốn thời gian, tiền bạc cho hoạt động cứu hộ.
Tuy nhiên, việc thay lốp đòi hỏi tài xế phải có kỹ năng nhất định và mang theo bộ dụng cụ chuyên dụng như bộ kích lốp. Đa số tài xế lái xe phổ thông đều cảm thấy bất tiện về vấn đề này, đặc biệt là nữ giới.
“Phụ nữ như mình, thường sẽ rất ngại đụng chạm tới những thứ quá kỹ thuật. Việc thay lốp cũng vậy, quá nặng và khó nên khi gặp sự cố trên đường, mình sẽ gọi điện tới dịch vụ Cứu hộ trên đường miễn phí của Ford Việt Nam để được hỗ trợ tức thì.” – Chị Bảo Ngân, Kinh doanh tự do đồng thời là chủ xe Ford, chia sẻ thêm.
 |
| Chị Bảo Ngân – Chủ xe Ford |
Đây cũng là lý do khiến các nhà sản xuất xe hơi đang dần hướng đến việc cắt bỏ lốp dự phòng, thay vào đó sẽ trang bị bộ kit vá xe cùng chiếc bơm điện gọn nhẹ, dễ sử dụng với mọi đối tượng.
Ở phiên bản nâng cấp này, hãng xe Mỹ không ngần ngại áp dụng công nghệ phòng ngừa rủi ro, giảm thiểu nguy hiểm trên đường thông qua việc bổ sung tính năng cảm biến áp suất lốp. Chính vì thế lốp dự phòng không còn đóng vai trò là “chiếc phao cứu sinh” như trước kia.
 |
| Bộ dụng cụ vá xe và bơm điện. |
Giảm trọng lượng, tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2
Không còn “đeo” lốp dự phòng, trọng lượng xe từ đó cũng giảm đáng kể. Nhẹ “cân” hơn đồng nghĩa với việc xe sử dụng nhiên liệu quả hơn, giúp tiết kiệm chi phí và giảm lượng khí thải CO2 ra môi trường.
“Để giảm mức tiêu hao nhiên liệu và khí thải, Ford không ngừng tìm cách giảm trọng lượng xe và lốp dự phòng là một trong những gánh nặng đầu tiên được loại bỏ”, đại diện Ford Việt Nam chia sẻ.
Nhìn chung, việc Ford loại bỏ lốp dự phòng là quyết định đúng đắn, giúp phát huy ưu điểm vượt trội của EcoSport là sự linh hoạt, sẵn sàng cạnh tranh sòng phẳng với đối thủ Hyundai Kona trong cuộc chạy đua doanh số tại thị trường Việt Nam.
Theo CSAT
