THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI C1551: IG POWER SUPPLY VOLTAGE MALFUNCTION
Mô tả mã lỗI C1551: Ig Power Supply Voltage Malfunction – ECU trợ lực lái nhận tín hiệu nguồn từ chìa khóa (IG), nên khi mất tín hiệu điện áp từ chân IG thì sẽ xuất hiện mã lỗi C1551.
|
Mã lỗi DTC |
Điều kiện kiểm tra lỗi DTC |
Khu vực lỗi |
|
C1551 |
Lỗi mạch nguồn IG trong ECU |
|
1. Nguyên nhân hư hỏng:
– Lỗi ECU trợ lực lái.
– Ngắn mạch hoặc hở mạch bó dây điện ECU trợ lực lái.
– Giắc kết nối ECU trợ lực lái dẫn điện kém.
2. Triệu chứng:
– Báo đèn báo vô-lăng
– Tay lái nặng, không đánh lái được
3. Vị trí ECU trợ lực lái trên xe
Hình 1: Vị trí ECU trợ lực lái trên xe
4. Sơ đồ mạch điều khiển ECU trợ lực lái trên xe
Hình 2: Sơ đô mạch điều khiển ECU trợ lực lái trên xe
QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI C1551LỖI ĐIỆN ÁP NGUỒN IG
1. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán:
– Bước 1: Tắt chìa khóa.
– Bước 2: Kết nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 trên xe.
– Bước 3: Bật chìa khóa (IG).
– Bước 4: Bật máy chẩn đoán lên.
– Bước 5: Vào các mục sau: Chassis / EMPS / Data List.
– Bước 6: Theo dõi màn hình máy chẩn đoán, đọc “Data List”.
EMPS
|
Màn hình máy chẩn đoán |
Mục/Phạm vi đo |
Điều kiện bình thường |
Chú ý |
| IG Power Supply | Điện áp nguồn ECU
Min.: 0 V Max.: 20.1531 V |
11 đến 14 V |
Bật chìa khóa (IG) |
Thông số đo được có đúng với điều kiện bình thường không?
| Có | Thay ECU trợ lực lái |
| Không | Đi đến bước 2 |
2. Kiểm tra kết nối và dây điện (nguồn ECU trợ lực lái):
– Bước 1: Ngắt các giắc kết nối từ ECU trợ lực lái.
– Bước 2: Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới:
| Giắc chẩn đoán | Điều kiện | Giá trị |
| F9-6 (IG) – mass sườn | Bật công tắc máy | 11V – 14V |
|
Giắc chẩn đoán |
Điều kiện |
Giá trị |
| F10-2 (PGND) – mass sườn | Thông mạch | Dưới 1 Ω |
Thông số đo được có đúng với giá trị tiêu chuẩn không?
| Có | Thay ECU trợ lực lái |
| Không | Sửa hoặc thay thế dây điện và giắc kết nối |
KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI !
