SỬA CHỮA MÃ LỖI P1095: PRESSURE LIMITER OPEN

 

Thông tin xe: Isuzu 24V (6HK1)-Động cơ

P1095: Pressure limiter open (Giới hạn áp suất mở)

THÔNG TIN CHUNG MÃ LỖI P1095: PRESSURE LIMITER OPEN

1. Mô tả mã lỗi P1095: Pressure limiter open

Bơm cấp nhiên liệu hút nhiên liệu từ thùng nhiên liệu bằng cách sử dụng bơm cấp liệu kiểu Trochoid nằm bên trong bơm cấp liệu.Nhiên liệu hút được đưa qua van SCV đến hai pít-tông nằm bên trong bơm cung cấp, và được điều áp và chuyển đến đường ống nhiên liệu.

Góc mở SCV điều khiển dòng nhiên liệu; nếu công suất điều khiển SCV lớn, SCV góc mở trở nên nhỏ dẫn đến lưu lượng nhiên liệu ít hơn. ECM thúc đẩy SCV bằng cách tính toán áp suất đường ống nhiên liệu, lưu lượng nhiên liệu, v.v. dựa trên thông tin từ mỗi cảm biến. ECM thiết lập mã lỗi khi áp suất đường ống nhiên liệu tăng đến mức nhất định sau đó giảm mạnh, vì nó nhận ra rằng bộ giới hạn áp suất được kích hoạt.

2. Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi P1095: Pressure limiter open

– Không khí lẫn trong đường ống nhiên liệu cao áp

– Lỗi bên trong đầu phun

– Lỗi bên trong bơm cung cấp nhiên liệu

– Vượt quá do vận hành không đúng cách của van SCV được lắp vào bơm cấp

– Lỗi đường ống hệ thống nhiên liệu (tắc nghẽn, v.v.)

– Lỗi bộ lọc nhiên liệu

– Lỗi bình nhiên liệu (tắc nghẽn tạm thời, không khí lẫn lộn do thiếu nhiên liệu, không khí lẫn lộn, v.v.)

– Sự cố bộ giới hạn áp suất (hoạt động dưới áp suất quy định, suy giảm khả năng bịt kín)

– Lỗi ECM

– Sự cố cảm biến áp suất đường ống nhiên liệu

– Hết nhiên liệu

3. Triệu chứng mã lỗi P1095: Pressure limiter open

– Báo đèn Check

– Nhiên liệu đầu ra giảm

– Hao hụt công suất động cơ

4. Vị trí mã lỗi P1095: Pressure limiter open

 

Hình 1: Vị trí mã lỗi P1095: Pressure limiter open

Hình 2: Hệ thống lọc xăng trên xe

 

5. Sơ đồ mạch điện hệ thống Common rail

 

Hình 3: Sơ đồ mạch điện hệ thống Common rail

 

QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI P1095: GIỚI HẠN ÁP SUẤT MỞ

1. Thực hiện kiểm tra hệ thống OBD

Quy trình có hoàn thành không?

Có	Tới bước 2
Không	Thực hiện lại kiểm tra OBD

 

2. Kiểm tra giắc SCV

Đảm bảo rằng giắc nối không ở trong tình trạng sau:

– Mất kết nối

– Lỏng lẻo hoặc gãy đầu nối

– Tiếp xúc kém trong hệ thống dây điện

Quy trình có hoàn thành không?

Có	Nếu phát hiện hỏng hóc, hãy sửa nó
Không	Tới bước tiếp theo

 

3. Kiểm tra lại mã lỗi DTC

– Bước 1: Kiểm tra và ghi lại mã lỗi DTC

– Bước 2 Xóa mã lỗi DTC

– Bước 3: Kiểm tra lượng nhiên liệu và thêm nhiên liệu nếu cần thiết

Quan trọng: Nếu nhiên liệu gần hết, P1095 có thể bị phát hiện do khí lọt vào

– Bước 4: Xả không khí ra khỏi nhiên liệu

Quan trọng:

• Nếu không khí xả ra không đủ, vượt quá 200 MPa (29.008 psi) và mã lỗi DTC sẽ được xuất hiện
• Xả khí từ nhiên liệu phải được thực hiện đúng theo quy trình
• Tham khảo Xả khí từ hệ thống nhiên liệu để biết quy trình làm việc

– Bước 5: Chạy nhanh khoảng 5 lần

– Bước 6: Kiểm tra mã lỗi DTC

Mã lỗi P1095 có xuất hiện không?

Có	Tới bước 4
Không	Tới bước 5 và thảm khảo Nguyên nhân hư hỏng

 

4. Thu hẹp nguyên nhân

– Bước 1: Xóa lỗi DTC.

– Bước 2: Thực hiện chạy kiểm tra.

Quan trọng: Kết nối một đường ống khác với máy bơm cung cấp ống hút gió và chạy thử trong khi cung cấp nhiên liệu. (Lúc này, hãy thay thế ống dẫn nhiên liệu bằng ống trong suốt để kiểm tra trực quan không khí hỗn hợp trong nhiên liệu)

– Bước 3: Kiểm tra lỗi DTC

Mã lỗi P1095 có xuất hiện không?

Có	Tới bước 22
Không	Tới bước 5

 

5. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu

– Bước 1: Kiểm tra đường ống áp suất cao và đường ống áp suất thấp xem có lỏng lẻo trong kết nối (rò rỉ nhiên liệu), dập nát hoặc tắc nghẽn.

– Bước 2: Kiểm tra tắc nghẽn trong quy trình sau:

+ Bộ lọc nhiên liệu (bộ lọc nhiên liệu chính, bộ lọc nhiên liệu trước,

gạc lọc)

+ Bể chứa nhiên liệu (bộ lọc máy bơm)

+ Ống hệ thống nhiên liệu

– Bước 3: Kiểm tra đường ống nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu và bên trong bình nhiên liệu xem có bị đóng băng hoặc đóng cặn không. (ở nhiệt độ lạnh)

– Bước 4: Kiểm tra đường ống cấp liệu bên trong bình nhiên liệu xem có bị vật lạ làm tắc nghẽn không.

Hệ thống nhiên liệu có bình thường không?

Có	Tới bước 7
Không	Tới bước 6

 

6. Sửa chữa hoặc thay thế đoạn bị hỏng

Quy trình đã hoàn thành chưa?

Có	Tới bước 28
Không

 

7. Thiết bị chẩn đoán (mạng giao tiếp KW) có sẵn không?

Có	Tới bước 8
Không	Tới bước 30

 

8. Kiểm tra áp suất đường ống nhiên liệu

– Bước 1: Bật chìa khóa ON

– Bước 2: Kiểm tra “Chênh lệch Áp suất đường ống nhiên liệu” trên màn hình dữ liệu bằng thiết bị chẩn đoán.

– Bước 3: Khởi động động cơ và chạy không tải.

– Bước 4: Kiểm tra “Chênh lệch Áp suất đường ống nhiên liệu” trên màn hình dữ liệu bằng thiết bị chẩn đoán

– Bước 5: Chạy nhanh khoảng 5 lần

– Bước 6: Kiểm tra “Chênh lệch Áp suất đường ống nhiên liệu” trên màn hình dữ liệu bằng thiết bị chẩn đoán

Tiêu chuẩn: Khi động cơ dừng:−30 MPa (−4,351 psi); Nổ không tải, đi trên đường: ±5 MPa(±725 psi)

Mỗi giá trị của “Chênh lệch Áp suất đường ống nhiên liệu” (khi động cơ dừng chạy không tải và đang đi trên đường) có xung quanh giá trị được chỉ định không?

Có	Tới bước 2.20
Không	Tới bước 2.9

 

9. Kiểm tra lại áp suất đường ống nhiên liệu

Kiểm tra xem áp suất đường ray chung có hiển thị giá trị không ổn định hay không bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán

Nếu sự cố được phát hiện, SCV có thể cần được thay thế. Hãy nhớ điều này và chuyển sang bước tiếp theo

Quy trình đã xong chưa?

Có	Tới bước 10
Không

 

10. Kiểm tra theo dõi áp suất đường ống nhiên liệu

Thực hiện “Kiểm tra áp suất đường ống nhiên liệu” bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán.

Kiểm tra theo dõi áp suất đường ống nhiên liệu.

Nếu sự cố được phát hiện, SCV có thể cần được thay thế. Hãy nhớ điều này và chuyển sang bước tiếp theo

Quy trình đã xong chưa?

Có	Tới bước 11
Không

 

11. Kiểm tra sự cố giữa các bước

Chạy xe trên bề mặt bằng phẳng và kiểm tra xem có xảy ra hiện tượng vọt lên khi áp suất tăng không.

Nếu sự cố được phát hiện, SCV có thể cần được thay thế. Nhớ điều này

Có ít nhất một sự cố được phát hiện trong các BƯỚC 9 – BƯỚC 11 không?

Có	Tới bước 12
Không	Tới bước 13

 

12. Thay thế van SCV

Hiện tượng lỗi có được cải thiện không?

Có	Tới bước 29
Không	Tới bước 13

 

13. Kiểm tra cảm biến áp suất đường ống rail

– Bước 1: Tắt chìa khóa

– Bước 2: Ngắt giắc cảm biến đường ống rail

– Bước 3: Bật chìa khóa ON

– Bước 4: Thực hiện kiểm tra “Cảm biến áp suất đường ống rail” bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán

Tiêu chuẩn: 0V

Giá trị kiểm tra có như giá trị chuẩn?

Có	Tới bước 14
Không	Tới bước 15

 

14. Thay thế bơm cung cấp nhiên liệu

Hiện tượng lỗi có được cải thiện không?

Có	Tới bước 29
Không	Tới bước 19

 

15. Kiểm tra mạch tín hiệu

Kiểm tra mạch tín hiệu giữa cảm biến áp suất ống rail và ECM xem có chạm mạch đến mạch tín hiệu của các cảm biến khác bằng Breaker Box hoặc DMM.

Nếu phát hiện lỗi, hãy sửa chữa khi cần thiết

Có phát hiện lỗi không?

Có	Tới bước 28
Không	Tới bước 16

 

16. Có sẵn EMPS không?

Có	Tới bước 17
Không	Tới bước 18

 

17. Kiểm tra phiên bản của phần mềm ECM

Tham khảo sổ tay EMPS để kiểm tra và viết lại ECM.

Viết lại phần mềm nếu cần nâng cấp phiên bản

Quy trình đã xong chưa?

Có	Tới bước 19
Không	Tới bước 18

 

18. Thay thế ECM

Quy trình đã xong chưa?

Có	Tới bước 19
Không

 

19. Thay thế đường ống rail(Cảm biến áp suất đường ống rail)

Quy trình đã xong chưa?

Có	Tới bước 28
Không

 

20. Kiểm tra lại lỗi DTC

– Bước 1: Khôi phục máy

– Bước 2: Xả khí ra từ nhiên liệu

– Bước 3: Xóa lỗi DTC

– Bước 4: Chạy kiểm tra với “Điều kiện tiên quyết khi DTC thiết lập”

– Bước 5: Kiểm tra lỗi DTC

Mã lỗi P1095 còn xuất hiện không?

Có	Tới bước 2.21
Không	Tới bước 2.29

 

21. Kiểm tra lại đường ống rail

– Bước 1: Thay thế đường ống nhiên liệu(rail)

– Bước 2: Xả khí ra từ nhiên liệu.

– Bước 3: Xóa lỗi DTC

– Bước 4: Chạy kiểm tra với “Điều kiện tiên quyết khi DTC thiết lập”

– Bước 5: Kiểm tra lỗi DTC

Mã lỗi P1095 còn xuất hiện không?

Có	Tới bước 2
Không	Tới bước 29

 

22. Kiểm tra kích hoạt

– Bước 1: Xóa lỗi

– Bước 2: Nổ máy
– Bước 3: Lựa chọn “Actuator Test” trong menu

– Bước 4: Lựa chọn “Rail pressure control” trong “Hệ thống Common rail”

Nhấn phím mềm “Lên” để kiểm tra giá trị của “Áp suất nhiên liệu chênh lệch”

Tiêu chuẩn: ±5 MPa (±725 psi)

Giá trị của “Chênh lệch Áp suất đường ống nhiên liệu” có nằm trong tiêu chuẩn?

Có	Tới bước 28
Không	Tới bước 23

 

23. Kiểm tra áp suất đường ống rail

– Bước 1: Kiểm tra xem áp suất đường ống rail có hiển thị giá trị không ổn định hay không bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán.=

– Bước 2: Nếu sự cố được phát hiện, SCV có thể cần được thay thế. Hãy nhớ điều này và chuyển sang bước tiếp theo.=

Quy trình đã xong chưa?

Có	Tới bước 24
Không

 

24. Kiểm tra lại áp suất ống rail

– Bước 1: Thực hiện “Kiểm tra áp suất đường ống nhiên liệu” bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán.

– Bước 2: Kiểm tra theo dõi áp suất đường ống nhiên liệu.

– Bước 3: Nếu sự cố được phát hiện, SCV có thể cần được thay thế. Hãy nhớ điều này và chuyển sang bước tiếp theo

Quy trình đã xong chưa?

Có	Tới bước 25
Không

 

24. Kiểm tra sự cố giữa các bước

Chạy xe trên bề mặt bằng phẳng và kiểm tra xem có xảy ra hiện tượng vọt lên khi áp suất tăng không.

Nếu sự cố được phát hiện, SCV có thể cần được thay thế. Nhớ điều này

Có ít nhất một sự cố được phát hiện trong các BƯỚC 2.9 – BƯỚC 2.11 không?

Có	Tới bước 26
Không	Tới bước 27

 

26. Thay thế van SCV

Hiện tượng lỗi có được cải thiện không?

Có	Tới bước 29
Không	Tới bước 27

 

27. Thay thế bơm cung cấp nhiên liệu

Hiện tượng lỗi có được cải thiện không?

Có	Tới bước 29
Không

 

28. Kiểm tra lại lỗi DTC

– Bước 1: Gắn hết lại các dây, các giắc.

– Bước 2: Xóa lỗi DTC

– Bước 3: Tắt chìa khóa trong hơn 10 giây

– Bước 4: Chạy kiểm tra với “Điều kiện tiên quyết khi DTC thiết lập”

– Bước 5: Kiểm tra lỗi DTC

Mã lỗi P1095 còn xuất hiện không?

Có	Tới bước 2
Không	Tới bước 29

 

29. Kiểm tra có lỗi DTC khác

Mã lỗi nào khác còn xuất hiện không?

Có	Tới bước Chẩn đoán mã lỗi
Không	Xác nhận sau khi sửa chữa

 

30. Kiểm tra bằng DMM

– Bước 1: Tắt chìa khóa

– Bước 2: Ngắt giắc cảm biến áp suất đường ống nhiên liệu(rail)

– Bước 3: Kết nối DMM với chân tín hiệu của cảm biến và mass thân xe

Chú ý:

• Nếu màn hình hiển thị của DMM không được chỉ định giá trị, nguyên nhân có thể là do dây bên ECM, quấn xung quanh ECM hoặc đoản mạch.
• Nếu nó là giá trị được chỉ định, hệ thống dây bên ECM là bình thường.

Tiêu chuẩn: 0V

Giá trị đo được có nằm trong giá trị tiêu chuẩn?

Có	Tới bước 19
Không	Tới bước 15

 

31. Kiểm tra sau sửa chữa

Dùng thiết bị chẩn đoán kiểm tra lại các mã lỗi

Có xuất hiện lại mã lỗi?

Có	Thực hiện lại quy trình
Không	Hệ thống OK

 

KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ KÝ MÃ LỖI !