PHÂN TÍCH MÃ LỖI P1666: FAULT ON THE HARDWARE WATCHDOG (LỖI TRONG BỘ GIÁM SÁT PHẦN CỨNG)
1. Thông tin chung mã lỗi P1666: Fault on the hardware watchdog – Lỗi trong bộ giám sát phần cứng
1.1. Mô tả mã lỗi P1666: Fault on the hardware watchdog – Lỗi trong bộ giám sát phần cứng
Nếu nguồn được cấp cho ETCM từ ắc quy, ETCM sẽ hoạt động. ETCM nhận tín hiệu từ cảm biến trục khuỷu và cảm biến bàn đạp chân ga,… Sau khi so sánh và tính toán thì điều khiển bộ chứa logic trong bộ điều khiển micro và EEPROM với tín hiệu đầu vào, ETCM điều khiển các kim phun, Solenoid biến thiên và rơ le cho việc tạo điều kiện lái xe tối ưu. ETCM có tính năng ngắt hệ thống điều khiển để bảo vệ hệ thống và ngăn điều kiện xấu do điều khiển sai.
Mã lỗi được thiết lập khi có trục trặc của mạch bên trong ETCM. Không thể khởi động và lái xe. Đèn báo trục trặc sẽ không sang khi chìa khóa bật ON.
1.2. Nguyên nhân hư hỏng mã lỗi P1666: Fault on the hardware watchdog – Lỗi trong bộ giám sát phần cứng
– Hỏng ETCM ở mạch bên trong.
1.3. Triệu chứng mã lỗi P1666
– Động cơ không nổ được.
– Đèn MIL không sang khi bật ON.
1.4. Vị trí hệ thống trên xe
Hình 1: Vị trí hệ thống trên xe
1.5. Sơ đồ mạch điện hệ thống ETCM power relay harness connector
Hình 2: Sơ đồ mạch điện hệ thống ETCM power relay harness connector
2. Giám sát dữ liệu máy chẩn đoán
– Bước 1: Tắt chìa khóa OFF và thiết lập khởi động an toàn chuyển sang ON.
– Bước 2: Kết nối máy chẩn đoán với giắc chẩn đoán.
– Bước 3: Bật chìa khóa ON.
– Bước 4: Chọn loại xe và hệ thống để chẩn đoán và ấn ENTER.
– Bước 5: Có giao tiếp phù hợp giữa hệ thống và máy chẩn đoán không?
| Có | Đi đến quy trình “Hệ thống” |
| Không | – Tắt chìa khóa OFF. Rút giắc máy chẩn đoán và lặp lại bước trên 2 hoặc 3 lần
– Nếu xảy ra tình trạng tương tự, tiếp tục bước dưới đây |
3. Kiểm tra các cực và giắc nối
– Bước 1: Vài trục trặc trong hệ thống điện là nguyên nhân do giắc nối hoặc các cực bị kém. Nguyên nhân có thể do trục trặc từ các hệ thống điện khác, và phá hủy cơ học hoặc hóa học.
– Bước 2: Kiểm tra giắc nối có bị lỏng, kết nối kém, ra ten, cong vênh hay phá hủy.
Vấn đề có được phát hiện không?
| Có | Sửa chữa khi cần thiết và đi tới bước “Kiểm tra xe sau sửa chữa” |
| Không | Tới bước “Kiểm tra mạch tín hiệu” |
4. Kiểm tra mạch tín hiệu
4.1. Kiểm tra điện áp tín hiệu động cơ
– Bước 1: Tắt chìa khóa OFF và thiết lập khởi động an toàn công tắc ON.
– Bước 2: Bỏ cụm giăc nối đã kết nối.
– Bước 3: Đo điện áp giữa cực 16 của giắc nối kết nối dây và mass thân xe với chìa khóa bật ON.
Thông số: Khoảng 22V
Hình 3: Kiểm tra điện áp tín hiệu động cơ
Hình 4: Kiểm tra điện áp tín hiệu động cơ
Đo điện áp có đúng thông số không?
| Có | Đi đến quy trình “KIểm tra mạch nguồn” |
| Không | Đi đến quy trình “Kiểm tra hở mạch tín hiệu kiểm tra động cơ” |
4.2. Kiểm tra hở mạch tín hiệu kiểm tra động cơ
– Bước 1: Tắt chìa khóa OFF và thiết lập khởi động an toàn công tắc bật ON.
– Bước 2: Rút giắc nối giữa giắc nối kết nối dây và giắc nối ETCM.
– Bước 3: Đo điện trở giữa cực 16 của giắc nối kết nối dây và cực 18 của giắc nối ETCM.
Thông số: Liên tục (Dưới 1.0 Ohm)
Hình 5: Kiểm tra hở mạch tín hiệu kiểm tra động cơ
Điện trở đã đo có nằm trong thông số?
| Có | Đi đến quy trình “Kiểm tra ngắn dương tín hiệu kiểm tra động cơ” |
| Không | Sửa chữa hở mạch và sau đó đến bước “Xác nhận sau sửa chữa” |
4.3. Kiểm tra tra ngắn dương tín hiệu kiểm tra động cơ
– Bước 1: Rút giắc nối kết nối dây và giắc nối ETCM.
– Bước 2: Chìa khóa bật ON và thiết lập khởi động an toàn chìa khóa ON.
– Bước 3: Đo điện áp giữa cực 16 của giắc nối kết nối dây và mass thân xe.
Thông số: Dưới 0.1V
Hình 6: Kiểm tra tra ngắn dương tín hiệu kiểm tra động cơ
Thông số điện áp đo được có nằm trong thông số cho phép không?
| Có | Đi đến quy trình “Kiểm tra mạch nguồn” |
| Không | Sửa chữa ngắn dương và sau đó đến phần “Xác nhận xe sau sửa chữa” |
5. Kiểm tra mạch nguồn
5.1. Kiểm tra điện áp nguồn
– Bước 1: Rút giắc nối ETCM và nối mass cho cực số 2 sử dụng cáp nối.
– Bước 2: Bật chìa khóa ON và thiết lập khởi động an toàn bật ON. Động cơ tắt.
– Bước 3: Đo điện áp giữa cực 44, 60, 61, 62 của giắc nối ETCM và mass thân xe.
Thông số: Điện áp ắc quy
Hình 7: Đo điện áp giữa cực 44, 60, 61, 62 của giắc nối ETCM và mass thân xe
Điện áp đo được có nằm trong thông số chuẩn không?
| Có | Đi đến quy trình “Kiểm tra mạch mass” |
| Không | Đi đến quy trình “Kiểm tra hở mạch nguồn” |
5.2. Kiểm tra hở mạch nguồn
– Bước 1: Tắt chìa khóa và thiết lập khởi động an toàn bật ON.
– Bước 2: Rút giắc rơ le nguồn ECT và giắc nối ETCM.
– Bước 3: Đo điện trở giữa cực 60, 61, 62 của giắc nối ETCM và cực 87 của giắc nối rơ le nguồn.
Hình 8: Đo điện trở giữa cực 60, 61, 62 của giắc nối ETCM và cực 87 của giắc nối rơ le nguồn
– Bước 4: Tháo cầu chì số 4 (5A). Đo điện trở giữa cực cầu chì số 4 và cực 44 của ETCM.
Thông số: Liên tục (Dưới 1 Ohm)
Hình 9: Tháo cầu chì số 4 (5A). Đo điện trở giữa cực cầu chì số 4 và cực 44 của ETCM
Điện trở đo được có nằm trong thông số cho phép?
| Có | Đi đến quy trình “Kiểm tra mạch nguồn mass” |
| Không | Sửa chữa hở mạch và đi đến quy trình “Xác nhận xe sau sửa chữa” |
6. Kiểm tra mạch mass
6.1. Kiểm tra điện áp rơi
– Bước 1: Rút giắc nối kết nối ETCM.
– Bước 2: Bật chìa khóa ON, và thiết lập khởi động an toàn bật ON. Động cơ tắt.
– Bước 3: Đo điện áp rơi giữa cực 57,58,59 của giắc nối ETCM và mass thân xe.
Thông số: Dưới 200mV
Hình 10: Đo điện áp rơi giữa cực 57,58,59 của giắc nối ETCM và mass thân xe
Điện áp rơi đo được có trong thông số cho phép không?
| Có | Đi đến quy trình “Kiểm tra hở mạch mass” |
| Không | Sửa chữa kết nối kém với mass và đi đến bước “Xác nhận xe sau sửa chữa” |
6.2. Kiểm tra hở mạch mass
– Bước 1: Tắt chìa khóa và thiết lập khởi động an toàn bật ON.
– Bước 2: Rút giắc nối ETCM.
– Bước 3: Đo điện trở giữa cực 57, 58, 59 của giắc nối ETCM và nguồn mass thân xe.
Thông số: Liên tục (Dưới 1Ohm)
Hình 11: Đo điện trở giữa cực 57, 58, 59 của giắc nối ETCM và nguồn mass thân xe
Đo điện trở có nằm trong thông số cho phép không?
| Có | Đi đến quy trình “Kiểm tra bộ phận” |
| Không | Sửa chữa hở mạch và đi đến bước “ Xác nhận xe sau sửa chữa” |
7. Kiểm tra bộ phận
7.1. Kiểm tra ETCM
– Bước 1: Tắt chìa khóa và thiết lập khởi động an toàn bật ON.
– Bước 2: Rút giắc nối ETCM.
– Bước 3: Kiểm tra bằng mắt hộp ETCM về có dính nước, bị cháy ở mạch bên trong.
– Bước 4: Cài lại hộp ETCM và tiến hành chẩn đoán hỏng hóc.
Chẩn đoán hỏng hóc có bình thường không ?
| Có | Đi đến quy trình “Xác nhận xe sau sửa chữa” |
| Không | Thay thế hộp ETCM và sau đi đến quy trình “Xác nhận xe sau sửa chữa” |
8. Xác nhận xe sau sửa chữa
Sau khi sữa chữa, nên cần xác nhận rằng lỗi đã được xử lý hoàn toàn.
– Bước 1: Kết nối máy chẩn đoán và chọn chế độ đọc lỗi DTC.
– Bước 2: Sử dụng máy chẩn đoán, xóa lỗi DTC.
– Bước 3: Hoạt động xe với điều kiện hình thành mã lỗi DTC trong thông tin chung.
Lỗi hiện tại còn xảy ra không?
| Có | Đi đến quy trình xử lý DTC thích hợp |
| Không | Hệ thống đang hoạt động đúng thông số ở hiện tại |
KẾT THÚC, HOÀN THÀNH QUY TRÌNH XỬ LÝ MÃ LỖI !
