Phân Tích Mã lỗi P0504: Brake Switch “A”/ “B” Correlation (Lỗi tương quan công tắc chân phanh A/B ) Trên Xe Cerato G2.0 MPI 2015
1. Thông tin chung
1.1 Mô tả mã lỗi
Công tắt đèn phanh được sử dụng để đánh giá xem hệ thống tăng tốc có bình thường hay không. Công tắc đèn phanh có hệ thống hai chiều (kiểm tra tín hiệu phanh và đèn phanh) để ghi nhớ sự bất thường khi các tín hiệu giảm và nhả bàn đạp phanh được phát hiện đồng thời.
PCM/ECM đặt mã lỗi P0504 nếu PCM/ECM phát hiện tín hiệu của đèn cảnh báo phanh và công tắc chân phanh không tương quan trong khoảng thời gian đinh trước.
1.2 Nguyên nhân hư hỏng
- Hở hoặc ngắn mạch trong đường dây
- Kết nối kém trong các giắc nối
- Đèn cảnh báo phanh hoặc công tắc chân phanh bị hỏng.
1.3 Triệu chứng
- Sáng đèn báo lỗi động cơ.
1.4 Vị trí
1.5 Đặc điểm kỹ thuật
| Điều kiện kiểm tra | Công tắc chân phanh | Công tắc đèn phanh |
| Nhấn bàn đạp phanh | Điện áp bình | Điện áp bình |
| Nhả bàn đạp phanh | Xấp xỉ 0V | Xấp xỉ 0V |
1.6 Sơ đồ mạch điện
2. Kiểm tra dữ liệu bằng máy chẩn đoán
- Kết nối máy chẩn đoán với DLC.
- Bật chìa khóa ON.
- Chọn “Mã lỗi chẩn đoán (DTC)”, nhấn “DTC status” để kiểm tra thông tin của DTC từ Menu DTCs.
- Đọc tham số “DTC status”.
- Tham số có hiện thị lỗi hiện tại không?
| Có | Tới bước tiếp theo ở phía dưới. |
| Không | Lỗi không liên tục xảy ra bởi tiếp xúc kém trong các giắc nối của cảm biến hoặc bởi ECM không xóa lỗi sau khi sửa chữa. Kiểm tra lại giắc có bị lỏng, tiếp xúc kém, ra ten, cong vênh hư hỏng gì không, sửa chữa và thay thế nếu cần và đi đến bước “kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
3. Kiểm tra các cực và giắc kết nối
- Ngắt kết nối giắc công tắc đèn phanh và giắc PCM/ECM kiểm tra sự lỏng lẻo, tiếp xúc kém, cong vên, bẩn, ra ten, hư hỏng. Sau đó kết nối các giắc lại với nhau.
- Kết nối máy chẩn đoán và “đọc dữ liệu động hiện tại”.
- Theo dõi giá trị dữ liệu của công tắc đèn phanh, kiểm tra, rung lắc đầu giắc.
- Bất kỳ thay đổi trong giá trị cho thấy kết nối đang kém. Đã tìm ra vấn đề?
| Có | Sữa chữa các giắc nối và đi tới bước “kiểm tra xe sau sửa chữa” |
| Không | Tới bước “kiểm tra mạch nguồn” |
4. Kiểm tra mạch nguồn
- Tắt OFF chìa khóa. Ngắt kết nối giắc công tắc đèn phanh.
- Bật chìa khóa ON.
- Đo điện áp giữa chân công tắc đèn phanh và mass thân xe.
- Đo điện áp giữa chân côn tắc chân phanh và mass thân xe.
Thông số kỹ thuật:
| Điều kiện kiểm tra | Công tắc chân phanh | Công tắc đèn phanh |
| Nhấn bàn đạp phanh | Điện áp bình | Điện áp bình |
| Nhả bàn đạp phanh | Xấp xỉ 0V | Xấp xỉ 0V |
- Điện áp đo được có nằm trong tiêu chuẩn hay không
| Có | Đi đến bước “ Kiểm tra mạch điều khiển” |
| Không | Kiểm tra cầu chì giữa bình ắc quy và công tắc đèn phanh |
- Kiểm tra hở hoặc ngắn mạch.
- Sửa chữa và thay thế khi cần thiết sau đó đi đến bước “ Kiểm tra xe sau sửa chữa”.
5. Kiểm tra mạch tín hiệu
- Tắt OFF chìa khóa. Ngắt kết nối với công tắt đèn phanh và giắc hộp PCM/ECM.
- Đo điện trở giữa hai đầu của đường dây công tắc đèn phanh.
- Đo điện trở giữa hai đầu của đường dây công tắc chân phanh.
- Đo điện trở giữa chân công tắc đèn phanh của giắc công tắc và mass thân xe.
- Đo điện trở giữa chân công tắc chân phanh của giắc công tắc và mass thân xe.
- Thông số tiêu chuẩn: Dưới 1 (dành cho lượt đo số 3)/ Vô cùng (dành cho lượt đo số 4).
- Điện trở có đúng thông số kỹ thuật không?
| Có | Đi đến bước tiếp theo |
| Không | Trong trường hợp số 3: Sửa chữa hở mạch tín hiệu và đi đến quy trình “kiểm tra xe sau sửa chữa”.
Trong trường hợp số 4: Sửa chữa ngắn mạch tín hiệu và đi đến quy trình “kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
6. Kiểm tra bộ phận
- Tắt chìa khóa OFF. Ngắt kết nối giắc hộp PCM/ECM.
- Bật chìa khóa ON.
- Đo điện áp giữa chân công tắc đèn phanh của giắc hộp PCM/ECM với mass thân xe.
- Đo điện áp giữa chân công tắc chân phanh của giắc hộp PCM/ECM với mass thân xe.
- Đạp bàn đạp phanh.
- Đo điện áp giữa chân công tắc đèn phanh của giắc hộp PCM/ECM với mass thân xe.
- Đo điện áp giữa chân công tắc chân phanh của giắc hộp PCM/ECM với mass thân xe.
| Điều kiện kiểm tra | Công tắc chân phanh | Công tắc đèn phanh |
| Nhấn bàn đạp phanh | Điện áp bình | Điện áp bình |
| Nhả bàn đạp phanh | Xấp xỉ 0V | Xấp xỉ 0V |
- Điện áp có đúng với thông số kỹ thuật không?
| Có | Kiểm tra kết nối kém giữa PCM/ECM và các bộ phận: các chân giắc, giắc nối tiếp xúc kém, lỏng lẻo. Sửa chữa khi cần thiết và đi “kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
| Không | Kiểm tra công tắc đèn phanh xem có bị dơ, hư hỏng không.Thử thay thế bằng một công tắc tốt và kiểm tra sự hoạt động. Nếu sự cố được khắc phục, hãy thay thế PCSV và đi đến “kiểm tra xe sau sửa chữa”. |
7. Kiểm tra sau sửa chữa
- Sau khi sửa chữa, Cần phải xác minh rằng lỗi đã được sửa chữa.
- Kết nối máy chẩn đoán và chọn chế độ “ Phân tích DTC”.
- Nhấn vào “ Trạng thái DTC” và xác nhận rằng “ DTC Readiness Flag” cho biết “ Hoàn tất”. Nếu không, lái xe trong điều kiện ghi nhận dữ liệu đóng băng hoặc các điều kiện cho phép.
- Đọc tham số “ Trạng thái DTC”.
- Thông số có hiển thị “ Lỗi lịch sử ( không phải hiện tại)” không?
| Có | Hệ thống hoạt động tốt ở thời điểm hiện tại. Xóa DTC. |
| Không | Áp dụng quy trình xử lý mã lỗi. |
nguồn obd
