Phân Tích Mã Lỗi P1640: CAN Communication Error/ Lỗi mạng giao tiếp CAN Trên Xe Hyundai D6CA 2014 (Euro 3) (Heavy duty truck)
1. Thông tin chung
1.1. Mô tả mã lỗi
Có nhiều hộp điều khiển khác nhau để kiểm soát hoạt động của xe. Các hộp điều khiển này nhận được nhiều thông tin qua nhiều cảm biến hoặc công tắc và các hệ thống điều khiển để tối ưu hóa xe. Vì vậy các hộp cần giao tiếp với nhau để chia sẽ và nhận tín hiệu của các cảm biến giữa các hộp điều khiển. Mạng giao tiếp CAN đã được áp dụng để giao tiếp với các hộp điều khiển trên xe (động cơ, hộp số tự động, ABS …) nó cho phép giao tiếp với tốc độ cao.
Hộp ETCM và hộp điều khiển hộp số tự động thực hiện kiểm soát các hoạt động sau khi nhận tín hiệu như cảm biến vị trí bàn đạp ga, công tắc vị trí số, mô men … thông qua mạng CAN. Hộp ETCM và hộp ABS thực hiện kiểm soát hoạt động sau khi nhận tín hiệu từ phanh và sự thay đổi biến thiên của động cơ thông qua mạng giao tiếp CAN.
Mã lỗi xuất hiện khi xảy ra lỗi giao tiếp giữa ETCM với mỗi hệ thống ( động cơ, hộp số tự động, ABS …) trong hơn 60 giây. Mã lỗi P1640 báo ngắn mạch (ngắn mass), hở mạch đường dây (đường dây giao tiếp), giắc nối kém hoặc lỗi ETCM. Nó có thể dẫn tới nguyên nhân xe hoạt động không bình thường.
1.2. Các nguyên nhân có thể
- Giắc kết nối kém
- Hở mạch đường dây
- Ngắn mạch
- Lỗi hộp ETCM
1.3. Triệu chứng
- Không giao tiếp, kết nối được các hộp điều khiển, xe hoạt động không bình thường…
1.4. Vị trí
1.5. Sơ đồ mạch điện
2. Quy trình xử lí mã lỗi
2.1. Kiểm tra chẩn đoán
- Tắt khóa điện OFF
- Kết nối máy chẩn đoán tới giắc (M15)
- Bật khóa điện ON
- Chọn đúng xe và hệ thống để chẩn đoán và nhấn ENTER sau khi thỏa mãn điều kiện.
-
2.2 Máy chẩn đoán có kết nối được với hệ thống hay không?
• Có ▶ Tiến hành “kiểm tra dây dẫn”
• Không ▶ Tắt khóa điện OFF. ngắt kết nối máy chẩn đoán và thực hiện lại các bước trên (bước 1 đến bước 4) 2 hoặc 3 lần. Nếu cùng 1 triệu chứng xảy ra, tiến hành thực hiện bước dưới.
3. Kiểm tra cực và giắc nối
– Nhiều nguyên nhân dẫn tới mã lỗi là do chân cực hoặc giắc điện bị kém, bị oxy hóa.
– Nhiều lỗi có thể do hệ thống điện khác hoặc hư hỏng do hóa chất.
– Có lỗi xảy ra không?
• Có ▶ Tiến hành xác nhận và sữa chữa
• Không ▶ Tiến hành “Kiểm tra mạch tín hiệu”
4. Kiểm tra mạch tín hiệu
4.1. kiểm tra điện áp đường tín hiệu
• Bật khóa điện ON, động cơ OFF.
• Đo điện áp chân số 2 (CAN LOW) của giắc chẩn đoán (M15).
*Giá trị tiêu chuẩn: điện áp khoảng 2,5V
• Đo điện áp chân số 10 (CAN HIGH) của giắc chẩn đoán (M15) với mass.
* Giá trị tiêu chuẩn: giá trị điện áp sấp xỉ 2,5v
• Điện áp có nằm trong điều kiện tiêu chuẩn?
– Có -> chuyển tới bước 6 “kiểm tra bộ phận”
– Không -> kiểm tra “hở mạch đường tín hiệu”
4.2. Kiểm tra hở mạch đường tín hiệu
• Tắt khóa điện
• Ngắt kết nối giắc (E20,C40) của hộp ETCM
• Đo điện trở giữa chân số 10 của giắc chẩn đoán(M15) và chân 52 của giắc (C40) của hộp ETCM.
* Giá trị tiêu chuẩn: điện trở dưới 1Ω
• Đo điện trở giữa chân số 2 của giắc chẩn đoán (M15) với chân số 53 giắc (C40) của hộp ETCM
*Giá trị tiêu chuẩn: điện trở dưới 1 Ω
• Điện trở có nằm trong giá trị tiêu chuẩn không?
– Có -> Tiến hành “kiểm tra ngắn mạch tín hiệu tới mass”
– Không -> Sữa chữa hở mạch và tiến hành xác nhận sửa chữa xe.
5. Kiểm tra ngắn mạch tín hiệu tới mass
• Tắt khóa điện
• Ngắt kết nối giắc (E20,C40) của hộp ETCM
• Đo điện trở giữa chân số 10 của giắc chẩn đoán tới và mass thân xe.
*giá trị tiêu chuẩn: vô hạn
• Đo điện trở giữa chân số 2 của giắc chẩn đoán với mass thân xe
*giá trị tiêu chuẩn: vô hạn
• Điện trở có nằm trong giá trị chuẩn không?
– Có – > tiến hành kiểm tra bộ phận
– Không -> tiến hành sửa chữa
6. Kiểm tra bộ phận
6.1 Kiểm tra hộp ETCM
• Tắt khóa điện
• Ngắt kết nối giắc (E20, C40) của hộp
• Kiểm tra trực tiếp xem có nước, bị cháy trong bảng mạch không
• Cài đặt lại hộp ETCM và thực hiện chẩn đoán lỗi
6.2. Tình trạng chẩn đoán có bình thường không?
– có -> tiến hành :kiểm tra xe sau khi sửa chữa”
– không -> thay hộp ETCM và sau đó tiến hành “kiểm tra xe sau khi sửa chữa”
* Trước khi thay thế, kiểm tra các nguồn hộp và các giắc nối.
7. Xác nhận sữa chữa xe
Sau khi sữa chữa, điều cần thiết là xác minh rằng lỗi đã được sửa.
– Kết nối máy test và chọn chế độ “Diagnostic Trouble Codes(DTC)” và dùng máy test để xóa lỗi
– Vận hành xe với điều kiện cho phép hiện lỗi trong thông tin chung.
– Có hiện mã lỗi nào không?
• Có -> Đi đến áp dụng quy trình xử lí mã lỗi
• Không -> Hệ thống bình thường, mã lỗi đã được xử lí.
Nguồn: obd Việt Nam
