PowerShift là một hộp số tự động ly hợp kép 6 tốc độ của Ford Motor, nó được phát triển bởi liên doanh Getrag Ford Transmissions, trong đó Getrag là nhà sản xuất hệ thống truyền động lớn trên thế giới có trụ sở tại Đức. PowerShift ra đời được thông báo cải thiện 10% nhiên liệu tiêu tốn so với hộp số tự động thông thường, nhưng trong quá trình sử dụng đã phát sinh những lỗi gây nguy hiểm
Hộp số tự động 6 cấp Powershift về cơ bản có kết cấu giống với hộp số sàn, bao gồm:
- Trục sơ cấp số 2 được lồng vào trong trục sơ cấp số 1.
- Trục sơ cấp thứ 2 được quay trơn so với trục sơ cấp số 1 và chúng làm việc độc lập với nhau.
- Trên trục sơ cấp số 1 có hai bánh răng ăn khớp với các bánh răng số 2, 4, 6 tương ứng với các bánh răng này là các cấp số truyền 2, 4 và 6.
- Trục sơ cấp thứ 2 có 3 bánh răng ăn khớp với 3 bánh răng số 1, 3 và 5 cũng tương ứng là các cấp số truyền 1, 3 và 5 ,R.
Bộ Ly Hợp Kép
Bộ ly hợp kép (hay còn gọi là bộ côn kép) lắp trên các dòng xe như Focus, Fiesta, sau này có EcoSport là ly hợp khô, nhiều mẫu xe Volvo cũng sử dụng hộp số PowerShift nhưng là loại ly hợp ướt.
- Bộ ly hợp thứ nhất nhận tín hiệu điều khiển từ máy tính để điều khiển chuyển số giữa các số 2, 4, 6.
- Bộ ly hợp thứ 2 điều khiển các số 1, 3, 5 và số lùi.
Lần đầu tiên hộp số ly hợp kép PowerShift hợp tác giữa Ford và Getrag được giới thiệu ở châu Âu và được hai thương hiệu Ford và Volvo sử dụng trên một số dòng xe.
Trong quá trình sử dụng, các khách hàng phàn nàn về sự rung giật, thiếu trơn tru khi chuyển số, một số lỗi thường được khắc phục bằng cách nâng cấp hoặc cập nhật những phần mềm quản lý mới cho TCM. Những bước đi của Ford không mang lại một biện pháp khắc phục lâu dài hoặc vĩnh viễn đối với các vấn đề của hệ truyền động trên các mẫu xe Ford có PowerShift. Mặt khác môi trường sử dụng cũng như điều kiện vận hành cũng gây ảnh hưởng không nhỏ tới loại hộp số này .
Cơ cấu điều khiển càng ly hợp Thông qua bi tê
Trong quá trình tháo và lắp loại hộp số này các bạn đều cần phải có dưỡng hoặc dụng cụ chuyên dụng, để giúp quá trình sửa chữa được chính xác.
TCM sẽ nhận các tín hiệu đầu vào từ các cảm biến như vị trí tay số, tốc độ động cơ, tốc độ xe để điều khiển các mô tơ bước không chổi than cắt và nối ly hợp và đi số .
Đối với loại hộp số này phần lớn hư hỏng là do mòn, kẹt ly hợp A và B, các bi trượt của càng điều khiển ly hợp bị khô và kẹt.
- Mô tơ chuyển số bị hỏng , các bộ đồng tốc bị trượt sinh nhiệt dẫn đến các miếng nhựa dẫn hướng bị cháy dẫn đến càng cua không thể điều khiển được số .
Sau khi tháo lắp sửa chữa bất kỳ bộ phận nào của hộp số này ta đều phải học lại cũng như cài đặt để TCM có thể điều khiển các cơ cấu một cách chính xác .
- Việc học lại cần có phần mềm cũng như thiết bị chẩn đoán chuyên dụng như VCM2 hoặc tương đương.
Dầu hộp số rất quan trọng ,các bạn cần sử dụng loại dầu đúng tiêu chuẩn của nhà cũng cấp ,để đảm bảo cho các chi tiết không bị quá nhiệt.
- Với loại này độ nhớt của dầu là 75W.
- Lượng dầu khoảng 2 Lít.
