P0013: “B” Camshaft Position – Open or Short in Oil Control Valve (OCV) (Bank 1)
P0013: Lỗi Hở hoặc Ngắn Mạch Điện Van Điều Khiển Dầu Trục Cam Xả (Bên phía máy 1)
***LƯU Ý: bài này không phải là “hướng dẫn sửa chữa” đây chỉ là tài liệu tham khảo dẫn đến hướng sửa chữa có thể.
Ý NGHĨA MÃ LỖI P0013
Hầu hết các động cơ hiện nay đều sử dụng hệ thống cam biến thiên. Để điều chỉnh thời điểm phối hợp của các van nó dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến. Điều này làm cho động cơ hoạt động hiệu quả hơn, hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
ECU sẽ điều chỉnh thời điểm phối hợp của trục cam thông qua van điều khiển dầu. Nếu vòng tua của trục cam phản hồi lại không thay đồi so với sự điều khiển của ECU lỗi P0013 sẽ xuất hiện.
Cụ thể, có hai điều kiện chính về cơ khí sẽ kích hoạt mã P0013. Đầu tiên là khi ECU giảm tốc độ của trục cam nhưng đầu ra của van điều khiển dầu (OCV) vẫn ở mức 100%. Thứ hai là khi ECU tăng tốc độ của trục cam nhưng đầu ra OCV là 2% hoặc ít hơn.
Có 2 mạch điện được kết nối với van điều khiển dầu trục cam. Mạch điều khiển điện áp cao sẽ gửi tín hiệu 12 volt đến van điều khiển dầu. Và mạch tham chiếu điện áp thấp sẽ là đường trở ngược lại. Nếu có vấn đề với 1 trong 2 mạch này sẽ dẫn đến lỗi P0013, và những vấn đề về đường dây điện khác trong hệ thống cam cũng là một nguy cơ tiềm ẩn gây lỗi P0013.
Mã lỗi P0013 là một mã chung, nó sẽ được xuất hiện trên các xe có sử dụng cam biến thiên. Điều này sẽ bao gồm phần lớn các loại xe được sản xuất trong thập kỷ qua, bất kể nhà sản xuất. Việc xác định vị trí của van điều khiển dầu sẽ khác nhau tuỳ thuộc vào các kiểu động cơ. Nhưng mã lỗi P0013 sẽ luôn đưa anh em đến vị trí bank 1. Đây là phía của động cơ chứa xi lanh 1.
CÁC DẤU HIỆU NHẬN BIẾT MÃ LỖI P0013
Nổi đèn check.
Khó đề nổ.
Hao tốn nhiên liệu.
Giảm hiệu suất động cơ.
Động cơ nổ không đều hoặc bị khựng.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ GÂY RA MÃ LỖI P0013
Hư van điều khiển dầu.
Các đường dây điện trong hệ thống cam biến thiên bị hư hỏng hoặc lỏng.
ECU điều khiển OCV đóng 80% nhưng kết quả đầu ra lại là 100%
ECU điều khiển OCV mở 70% nhưng kết quả đầu ra lại ít hơn 3%
ECU có thể bị lỗi hoặc hư hỏng.
CÁC HƯỚNG CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA CÓ THÊ KHI GẶP MÃ LỖI P0013
Dùng máy đọc lỗi để kiểm tra lỗi. Kiểm tra dữ liệu tĩnh và điều kiện hiện tại khi có mã lỗi P0013. Ngoài ra nên kiểm tra thêm nếu có mã lỗi khác đi kèm. Các mã lỗi đi kèm có thể P0011, P0012 hoặc P0020-P0022.
Kiểm tra các đường dây điện quanh hệ thống cam biến thiên xem có bị đứt, lỏng hoặc oxi hoá không. Sau đó thay thế hoặc sửa chữa những đoạn dây đó và phải chắn chắn chúng được nối đúng và đảm bảo.
Kiểm tra mức dầu và chất lượng dầu động cơ. Đồng thời kiểm tra lọc dầu trong van điều khiển dầu. Nếu mức dầu thấp thì châm thêm. Nếu chất lượng dầu kém thì nên thay mới và thay luôn bộ lọc dầu. Nếu lọc dầu trong van điều khiển dầu dơ thì nên thay mới.
Nếu van điều khiển bị kẹt mở, đây thường là hậu quả của chứng ngắn mạch bên trong van. Dùng đồng hồ đo điện vạn năng để đo điện trở của các đầu nối van điều khiển dầu trục cam. Nó sẽ đo ở đâu đó giữa 6,9 và 7,9 ohms. Nên tham khảo các thông số từ nhà sản xuất để có số tham chiếu chính xác tuỳ vào dòng xe. Nếu kết quả không khớp thì hãy thay thế van điều khiển dầu.
Tháo giắc cắm của van điều khiển dầu và kiểm tra điện áp giắc cắm đó bằng đồng hồ đo vạn năng. Nếu kết quả trả về là 0 hoặc con sô vô hạn thì có thể bị ngắn mạch hoặc hở mạch đâu đó trên đường dây. Tìm và sửa chữa hoặc thay thế các đoạn dây đó.
Nếu tất cả các hệ thống dây điện đều tốt, hãy sử dụng một công cụ đọc lỗi phù hợp để kiểm tra chức năng của van điều khiển dầu. Van nên được đóng lại trong khi chạy không tải, nhưng tốc độ động cơ cao hơn sẽ kích hoạt nó. Kiểm tra trạng thái của van thông qua phạm vi vòng tua của động cơ để xem liệu nó có thay đổi từ ĐÓNG sang MỞ khi tốc độ động cơ thay đổi. Thay thế van điều khiển dầu khi nó không hoạt động đúng theo quy trình thay đổi của vòng tua máy.
Trong trường hợp độ rộng tín hiệu xung của van điều khiển dầu bị điều biến, và chu kỳ làm việc chủ động nên thay đổi theo tốc độ động cơ. Nếu điều này không xảy ra, nguyên nhân gần như chắc chắn là do lỗi hoặc sự cố trong ECU.
Trong trường hợp ECU cung cấp các tín hiệu cho van điều khiển lưu lượng dầu luôn đúng, nhưng thời điểm phối hợp của cam không trở về thời điểm phối hợp ban đầu. Hoặc khi thời điểm phối hợp chốt định tâm không mở sớm / trễ hoặc không hoạt động đúng, có thể có lỗi không liên tục trong van điều khiển dầu, hoặc trong hệ thống dây điện liên quan. Trong những trường hợp này, nên thay thế cả van điều khiển dầu và cả bối dây của nó . Nếu lỗi vẫn còn, hãy kiểm tra ECU nếu có thể, hoặc thay thế luôn ECU.
Tháo van điều khiển dầu và thử bằng cách cấp nguồn trực tiếp từ bình. Nếu nó không hoạt động khi có nguồn cấp trực tiếp thì nên thay thế.
Hy vọng bài viết này có thể giúp ích được anh em, chúc anh em một ngày tốt lành.
PEACE!
