Mã lỗi P0100
P0100 MAF Circuit Malfunction.
P0100 sự cố mạch cảm biến khối lượng hoặc lưu lượng khí nạp (dịch nghĩa).
***LƯU Ý: bài này không phải là “hướng dẫn sửa chữa” đây chỉ là tài liệu tham khảo dẫn đến hướng sửa chữa có thể.
Ý NGHĨA MÃ LỖI
Mã lỗi chẩn đoán (DTC) này là mã hệ thống truyền động chung, có nghĩa là nó áp dụng cho các phương tiện được trang bị OBD-II có cảm biến lưu lượng khí lớn. Các thương hiệu bao gồm nhưng không giới hạn ở Toyota, Nissan, Vauxhall, Mercedes Benz, Mitsubishi, VW, Saturn, Ford, Jeep, Jaguar, Chevy, Infiniti, v.v.
Mặc dù chung chung, nhưng các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng / mẫu mã. Cảm biến MAF (lưu lượng khí nạp) là một cảm biến được gắn trong đường nạp khí cho động cơ từ hạ lưu từ bộ lọc không khí và được sử dụng để đo thể tích và mật độ không khí được hút vào động cơ.
Bản thân cảm biến MAF chỉ đo một phần không khí đi vào và giá trị đó được sử dụng để tính tổng khối lượng và mật độ của không khí được hút vào.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) sử dụng việc đọc cùng với các thông số cảm biến khác, để đảm bảo cung cấp nhiên liệu phù hợp tại bất kỳ thời điểm nào để có công suất tối ưu và hiệu quả nhiên liệu.
Mã lỗi chẩn đoán P0100 (DTC) này có nghĩa là có một vấn đề được phát hiện với mạch điện hoặc cảm biến khối lượng/lưu lượng khí nạp (MAF). PCM phát hiện tín hiệu tần số cảm biến MAF thực tế không hoạt động trong phạm vi dự kiến bình thường của giá trị MAF được tính toán từ trước.
Lưu ý: Một số cảm biến MAF cũng tích hợp cảm biến nhiệt độ không khí, đây là một giá trị khác được PCM sử dụng để vận hành động cơ tối ưu.
Các mã lỗi mạch MAF liên quan bao gồm:
P0101 Mass or Volume Air Flow “A” Circuit Range/Pẻomance.
*P0101 Khối lượng hoặc lưulượng không khí “A” Phạm vi / Hiệu suất của Mạch.
P0102 Mass or Volume Air Flow “A” Circuit Low Input.
*P0102 Khối lượng hoặc lưu lượng không khí “A” mạch vào thấp.
P0103 Mass or Volume Air Flow “A” Circuit High Input.
*P0103 Khối lượng hoặc lưu lượng không khí “A” mạch vào cao.
P0104 Mass or Volume Air Flow “A” Circuit Intermittent.
*P0104 Khối lượng hoặc lưu lượng không khí “A” mạch không liên tục.
Lưu ý: dòng có dấu (*) là dòng đã được dịch nghĩa
MỘT SỐ TRIỆU CHỨNG CÓ THỂ
Các triệu chứng của mã P0100 có thể bao gồm:
. Đèn báo check engine (đèn cá vàng).
. Động cơ chạy thô, khó khăn.
. Có khói đen từ ống pô.
. Động cơ khởi động cứng hoặc bị đình trệ sau khi nó khởi động.
. Có thể có các triệu chứng khả thi khác hoặc thậm chí không có triệu chứng.
MỘT SỐ NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
Nguyên nhân tiềm ẩn của mã lỗi này có thể bao gồm:
.Cảm biến lưu lượng không khí bẩn hoặc ô nhiễm.
.Cảm biến MAF không thành công.
.Rò rỉ không khí.
.Sự cố khai thác điện hoặc cảm biến MAF (hở mạch, ngắn mạch, sờn dây điện, kết nối kém, v.v.).
Lưu ý rằng các mã khác có thể xuất hiện nếu có mã P0101. Bạn có thể có mã sai hoặc mã cảm biến Oxy, vì vậy điều quan trọng là phải xem “toàn cảnh” về cách các hệ thống làm việc với nhau và ảnh hưởng lẫn nhau khi chẩn đoán.
CẦN LÀM GÌ KHI CHUẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA MÃ LỖI P0100
. Kiểm tra bằng mắt tất cả các dây và đầu nối cảm biến MAF. Phải đảm bảo chúng còn nguyên vẹn, không bị sờn, đứt, do được gắn quá gần với dây / cuộn dây, rơle, động cơ, v.v.
. Kiểm tra bằng mắt xem có rò rỉ không khí trong hệ thống nạp khí không.
. Kiểm tra bằng mắt và quan sát cẩn thận gần sát các đường dây hoặc màng cảm biến MAF để xem có bị dơ như bụi đất, bụi bẩn, dầu, v.v.
. Nếu bộ lọc không khí bị bẩn, hãy thay thế nó bằng bộ lọc mới.
. Làm sạch cẩn thận con MAF bằng cách sử dụng dung dịch rửa riêng dành cho con MAF, đây là cách làm dễ dàng nhất.
. Nếu hệ thống nạp khí có lưới trong đó, hãy đảm bảo rằng nó cũng sạch.
. Mất chân không cho cảm biến MAP có thể kích hoạt mã lỗi này.
. Tốc độ không khí tối thiểu thấp thông qua lỗ cảm biến. Điều này cũng có thể khiến mã lỗi này được đặt ở chế độ không tải hoặc trong quá trình giảm tốc. Kiểm tra xem có rò rỉ chân không nào ở hạ lưu cảm biến MAF không.
. Sử dụng máy scan để theo dõi các giá trị cảm biến thời gian thực từ cảm biến MAF, cảm biến O2, v.v.
. Kiểm tra Bản tin dịch vụ kỹ thuật (Technical Service Bulletins (TSB), để biết đời xe cụ thể trong trường hợp mã lỗi đã có xuất hiện từ trước.
. Áp suất khí áp nạp (BARO) có thể được sử dụng để tính toán giá trị MAF dự đoán ban đầu dựa trên cảm biến MAP khi được bật ON
. Điện trở cao ở dây mát của cảm biến MAP có thể khiến mã lỗi này được kích hoạt.
Nếu cần thay thế cảm biến MAF, nên sử dụng hàng OEM từ nhà sản xuất thay vì mua hàng lô.
Hy vọng bài viết này giúp đỡ được anh em trong quá trình làm việc và học tập.
Chúc anh em một ngày tốt lành! TP
