Sở hữu những trang bị rất hấp dẫn so với phân khúc naked bike hạng trung, nhưng Triumph Trident 660 dự kiến vẫn sẽ được định giá dưới 300 triệu đồng khi về Việt Nam vào năm sau.
Ngày 30/10 chứng kiến sự trở lại của một cái tên mang tính biểu tượng – đó chính là Triumph Trident 660. Với lần xuất hiện mới nhất, chiếc naked bike từ thương hiệu Anh Quốc sẽ cạnh tranh trực tiếp với những chiếc naked bike tầm trung của Nhật Bản như Yamaha MT-07, Kawasaki Z900 và Honda CB650R. Là mẫu xe 3 xi-lanh có giá rẻ nhất của Triumph, Trident 660 được định vị dưới chiếc Street Triple S 660 hiện tại.
Trái tim của Trident là khối động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng dung tích 660cc DOHC 12 van làm mát bằng dung dịch. Như xedoisong.vn trước đó đã từng đề cập, mẫu xe này sẽ có hai phiên bản : được giới hạn công suất (46 mã lực tại 8.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 59 Nm tại 5.250 vòng/phút) dành cho những người mới có bằng A2 ở một số nước và một phiên bản full công suất (80 mã lực tại 10.250 vòng/phút và mô-men xoắn 64 Nm tại 6.250 vòng/phút).
Trong số 67 chi tiết phụ tùng được thay thế bên trong động cơ thì thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở việc điều
chỉnh đường kính và hành trình của piston so với dòng Street Triple 765 mà thương hiệu xe này đã sản xuất trước đó. Sức mạnh động cơ 660cc là sự kết hợp giữa hiệu suất vừa phải của động cơ hai xi-lanh và hiệu suất cao của động cơ bốn xi-lanh. Hầu như công suất tập trung ở dải tua trung bình, 90% mô-men xoắn cực đại được cung cấp trong khoảng từ 3.600 đến 9.750 vòng/phút.
chỉnh đường kính và hành trình của piston so với dòng Street Triple 765 mà thương hiệu xe này đã sản xuất trước đó. Sức mạnh động cơ 660cc là sự kết hợp giữa hiệu suất vừa phải của động cơ hai xi-lanh và hiệu suất cao của động cơ bốn xi-lanh. Hầu như công suất tập trung ở dải tua trung bình, 90% mô-men xoắn cực đại được cung cấp trong khoảng từ 3.600 đến 9.750 vòng/phút.
Trident có hệ thống khung thép ống hoàn toàn mới chưa từng xuất hiện trên bất kỳ mẫu xe nào của Triumph hiện tại, mục đích hệ khung mới là mang tới một cảm giác thoải mái và dễ điều khiển. Cặp phuộc trước USD SFF thế hệ mới của Showa với đường kính 41mm và chức năng riêng biệt cho mỗi bên phuộc (một bên có tác dụng giảm xóc và bên còn lại đảm nhậm việc nén/nảy). Phuộc sau monoshock cũng của Showa nhưng chỉ có thể điều chỉnh được tải trọng.
Hệ thống phanh trước sử dụng heo Samurai đến từ thương hiệu Nissin tương tự như người đàn anh Street Triple S với cặp phanh trước là heo hai piston cùng đĩa 310mm. Tuy nhiên đĩa phanh thay vì là loại Brembo Serie Oro lòng sống đã được chuyển thành đĩa đặc để giảm giá thành. Tương tự heo 1 piston đi kèm đĩa 255mm ở phía sau cũng của Nissin thay vì là Brembo PF34, bên cạnh đó là ABS tiêu chuẩn 2 kênh. Cặp mâm 5 chấu 17 inch cùng cặp lốp kèm theo là Michelin Road 5.
Phía trước người điều khiển là bảng đồng hồ dạng tròn, nửa trên là màn hình LCD đen trắng hiển thị tốc độ, vòng tua, báo số, báo xăng và nhiều đèn báo khác. Nửa dưới là màn hình TFT hiển thị rõ nét hơn gồm đo quãng đường và cho phép bạn can thiệt vào cài đặt các trang bị điện tử trên xe cùng nhiều thứ khác. Các trang bị điện tử tiêu chuẩn khác gồm kiểm soát độ bám đường và ABS nhưng không có khả năng điều chỉnh các mức độ hoặc tắt, bởi trên xe không được trang bị bộ kiểm soát IMU. Giống các dòng Triumph khác, Trident dùng hệ thống ga điện tử với hai chế độ lái là Rain và Road.
Một tính năng khá thú vị của Trident là hệ thống kết nối với Smartphone qua bluetooth bằng ứng dụng My Triumph có thể tùy chọn. Ứng dụng này cho phép người lái nghe điện thoại, dẫn đường, điều chỉnh âm lượng và điều khiển GoPro thông qua các nút bấm trên cùm công tắc. Chiếc xe sở hữu cụm đèn pha tròn LED hai tầng mang chút gì đó hoài cổ khiến chúng ta gợi nhớ về những chiếc Trident trước đây. Trong khi đó phần đuôi với đèn hậu LED được vuốt thuôn trông khá hiện đại.
